最近大摩、大和等外资投行下调了中远海控的评级,大摩预计明年底运力将另再增加10%,而国际贸易每年仅升3至4%,预计行业将有个长期而痛苦的下行周期,公司如何看待未来几年的集装箱需求?
中集集团:
您好,从报告内容来看,外资投行更多的是针对集运运价展望而言,公司认为集装箱航运运价不等同于集装箱的需求,二者应该分开分析。集装箱的需求核心是挂钩全球商品贸易,按照大摩的预测,未来几年国际贸易能维持3-4%已经较为不错,自2012年以来,全球商品贸易的增速大多数时候不超过3%。因此在国际商品贸易量持续上行的背景下,公司预计中长期看,全球集装箱保有量会逐步上涨。另一方面,理论上,贸易不均衡及集装箱的老龄化都将支撑集装箱的更新替代需求。贸易增长、供应链的多元化、集装箱船舶降速等因素也将共同作用带来必要的新增需求。感谢您的关注!
您好,从报告内容来看,外资投行更多的是针对集运运价展望而言,公司认为集装箱航运运价不等同于集装箱的需求,二者应该分开分析。集装箱的需求核心是挂钩全球商品贸易,按照大摩的预测,未来几年国际贸易能维持3-4%已经较为不错,自2012年以来,全球商品贸易的增速大多数时候不超过3%。因此在国际商品贸易量持续上行的背景下,公司预计中长期看,全球集装箱保有量会逐步上涨。另一方面,理论上,贸易不均衡及集装箱的老龄化都将支撑集装箱的更新替代需求。贸易增长、供应链的多元化、集装箱船舶降速等因素也将共同作用带来必要的新增需求。感谢您的关注!
(来自 深交所互动易)
答复时间 2024-07-16 16:34:47
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