4月29日晚间，盐田港（000088.SZ）披露今年一季度报告。
报告显示，盐田港2024年第一季度营收约1.99亿元，同比增加3.13%；归母净利润约2.57亿元，同比增加34.52%；扣非归母净利润约2.56亿元，同比增加145.71%；基本每股收益0.06元，同比增加50%。
整体来看，今年一季度我国港口行业开局良好，保持较快增长。交通运输部数据显示，一季度，全国港口完成货物吞吐量40.9亿吨，同比增长6.1%，其中内、外贸吞吐量分别增长4.6%和9.5%。完成集装箱吞吐量7673万标箱，同比增长10.0%。
其中，盐田港上市公司立足盐田港口，其港口表现同样亮眼。一季度，深圳盐田港集装箱吞吐量302.93万标箱，同比增长8.1%，船舶进出港艘次21683艘次，同比增长22.1%，货物吞吐量1206.16万吨，同比增长7%，客船载客90758人次，同比增长55.8%，实现首季“开门红”。
展望今年，盐田港此前在去年年报中表示：“2024年，我国一流港口建设将加快推进，向绿色、智慧港口转型升级。集装箱运输方面，外需依然偏弱，我国外贸继续承压，预计2024年全国港口集装箱吞吐量将延续平稳增长势头。”
港口行业迎来“开门红”
目前，盐田港涉及的业务主要包括港口行业、高速公路行业和仓储行业等，其中港口货物装卸运输收入占整体营收近六成。
具体来看，港口行业方面，公司控股经营惠州荃湾煤炭港、深汕小漠港、黄石新港、常德港、津市港，参股经营盐田国际（一、二期）、盐田三期、西港区码头公司、曹妃甸港股份公司及海峡股份公司。
在2023年，公司自营港口已完成吞吐量4549.52万吨，同比增长10.37%，港口板块实现营业收入5.69亿元，同比增长17.73%。
对于业绩驱动因素，盐田港表示，近年来，公司加强港口投资布局，投资发展常德港、小漠港等项目。同时，2023年完成重大资产重组标的资产收购，收购盐港运营公司100%股权，助力公司扩大业务和资产规模，盈利能力大幅提升。
在今年，虽然一季度是传统外贸的淡季，但盐田港利润增长较多，尤其是扣非净利润有三位数增幅。从航运行业整体发展来看，这或与今年掀起的多轮“涨价潮”有关。
3月15日，波罗的海干散货指数创下2024年新高，达到2374点，显示一季度国际海运贸易热度不断攀升，东亚航线的热度和集装箱价格增长又最为明显。
而在4月19日，最新一期上海集装箱出口运价指数（SCFI）出炉，本期运价指数上涨12.5点至1769.54点，周涨幅0.7%，实现三连涨。其中，远东地区至南美航线的运价持续飙升，涨幅高达14%，两周上涨超一千美元，成为推高整体运价的关键力量。
在此基础上，今年一季度港口行业也变得淡季不淡，保持较快增长。交通运输部数据显示，一季度，全国港口完成货物吞吐量40.9亿吨，同比增长6.1%，其中内、外贸吞吐量分别增长4.6%和9.5%。完成集装箱吞吐量7673万标箱，同比增长10.0%。
同时，除了盐田港外，多家上市港口企业也迎来业绩“开门红”。比如，招商港口（001872.SZ）一季度净利润10.37亿元，同比增长21.96%；宁波港（601018.SH）一季度净利润约11.23亿元，同比增加13.04%；青岛港（06198.HK）一季度净利润13.17亿元，同比增加4.6%等。
盐田东港区码头一期进度98.3%
实际上，目前国内港口整体产能过剩、竞争日益加剧，成本刚性增长和业务结构的变化使得港口企业生产经营压力增加。
盐田港在去年年报中透露，公司控股经营的惠州荃湾煤炭港、黄石新港、常德港、津市港，以及参股经营的曹妃甸港股份公司均以大宗散杂货为主要货源，作为港口基础设施类项目，投资大、回收期较长，有些还处于建设期和经营培育期，短期内经营压力较大。
为此，公司将推进自营港口业务协同发展，提升经营效益，同时优化港口资本结构，减轻财务负担。
今年，在盐田港的腹地——粤港澳大湾区，公司将重点推进惠州荃湾煤炭港的市场拓展，同时积极打造小漠港为华南汽车滚装外贸枢纽港。
记者了解到，随着深汕合作区比亚迪汽车产业园二期开工建设，盐田港正在建设小漠国际物流港汽车滚装码头项目，在小漠港区二突堤南侧投资新建2个7万吨级多用途泊位（兼顾汽车滚装），以满足深汕特别合作区比亚迪整车生产基地等汽车企业滚装的出运需求。
此外，虽然盐田东港区码头尚处于建设期，盐田港还未取得港口经营许可，不过盐田东港区公司今年一季度已有不少动作。
记者了解到，今年一季度，盐田港区东作业区集装箱码头一期疏浚工程累计完成98.3%，码头与护岸工程累计完成35.2%，道路堆场、房屋建筑及公用设施工程累计完成7.1%，均超项目预期建设进度，实现“加速跑”。
此外，东港区公司积极开拓场地综合管理、集装箱堆存服务、货柜车临时停车等业务，有效提升港区运转效率，一季度营业收入已达年度预算68%，超进度预算43%。
