近日，深圳首条直飞匈牙利布达佩斯的客运航线首航，这是深圳机场今年开通的第四条洲际客运航线。而在此前不久，深圳至阿联酋首都阿布扎比的货运航线开通，成为深圳机场今年新开及加密的第18条国际货运航线。

　　今年以来，深圳机场加快布局国际客货运航线，助力深圳国际航空枢纽建设提速。截至目前，深圳机场每周计划执行国际及地区客运进出港航班超800班，比去年同期增加近70%。截至7月中旬，国际及地区货量达46.9万吨，同比增长超21%。

　　第一财经从深圳空管部门获悉，今年上半年，深圳机场起降航班206219架次，同比去年上半年增长10.43%，较2019年上半年增长14.1%；上半年深圳日均航班1133架次，放行正常率86.13%，日高峰达1354架次，创下历史最高纪录。

　　空管数据显示，截至7月17日，深圳机场今年旅客吞吐量已达到3226.7万人次，较2023年同比提升近20%；其中国际及地区旅客吞吐量同比提升近180%。货运方面，截至7月中旬，深圳机场货运业务量达到93.4万吨，同比增长超16%。其中，国内货量46.4万吨，同比增长超11%，继续稳居全国首位。

　　国际航线尤其是洲际航线稀少，是深圳机场长期以来的短板。这背后的直接原因是之前深圳机场在全国机场体系中的功能定位为“干线机场”，而不是像北京、上海、广州一样的“国际航空枢纽”。深圳机场在1993年开通往返新加坡的第一条国际航线，之后的22年里，国际航线始终不超过10条。

　　2016年，国家“十三五”规划纲要提出，加快深圳国际航空枢纽建设，深圳机场的功能定位由“干线机场”升级为“国际航空枢纽”。接着，深圳机场的国际航线快速增加，截至2019年5月，国际客运通航城市达到50个，新冠疫情期间大幅萎缩，疫后逐步恢复。

　　今年以来，深圳机场明显加快了恢复和新增国际航线的进度，上半年恢复拓展墨西哥城、开罗、札幌等8条国际客运航线，加密巴塞罗那、特拉维夫、吉隆坡等7条客运航线，国际及地区客运航点超过40个。其中，布鲁塞尔、特拉维夫、墨西哥城等为大湾区机场群的独飞航点。

　　国际货运同样亮眼。伴随着深圳跨境电商迅猛发展，深圳直飞境外货运航线和航点接连增加。其中，仅中东地区的货运航点就已达7个，包括迪拜、沙迦、利雅得、多哈、伊斯坦布尔、特拉维夫和阿布扎比，每周进出港航班超60架次、进出港货量达2200吨以上。

　　今年以来，深圳机场成功争取了卡塔尔航空、汉莎货运航空等13家航司在深增加运力投放，新开国际货运航线3条（布达佩斯、古晋、阿布扎比），加密国际货运航点15个，国际及地区货运通航点达38个，通达全球5大洲、25个国家和地区，基本实现深圳始发的国内货物1天送达，国际货物最快2天内送达亚洲各主要城市、最快3天内送达全球其他主要城市的目标。上半年，深圳空运跨境电商业务量同比增长68.5%。

　　外籍客流数量增加是国际航空枢纽建设成效的直观体现。今年上半年，深圳机场口岸出入境人员超251万人次，出入境航班超2.5万架次，较去年同期分别增长177%、78%。其中，口岸边检站查验外籍旅客近50万人次，同比增长212%；另有近3.5万名外籍旅客享受免查验中转过境。

　　根据《交通运输部关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》（交规划函〔2020〕585号）：通过3～5年时间，深圳机场多航站体系形成，综合保障能力大幅提升。深圳机场与全球创新型城市、欧美澳热点城市及“一带一路”新兴市场国家节点城市连接的国际航线数量超过100条，机场国际旅客和国际货邮吞吐量占比分别达到20%和50%。

　　目前，粤港澳大湾区拥有7座运输机场，包括香港国际机场、广州白云国际机场和深圳宝安国际机场3座国际航空枢纽。随着国际客货运航线快速增加，深圳有望在国际通航能力上进一步缩小与香港、广州的差距。