渤海租赁拥有世界第二的飞机租赁、世界第四的集装箱租赁业务，因为各种原因蒙受了巨大经济损失；债券一再延期归还，信用评级损失；由此不被各行业认可或耻笑，国内业务没法开展。这些巨额业务亏损，有公司管理问题（比如：成都沃沐置业有限公司和五洋建设集团等项目），但大多是与大股东的关联交易造成。按道理讲这些损失是公司高管的问题，高管应该受到相应的制裁。是大股东问题大股东应该拿出相应的赔偿。现在海航破产重整“一张大被盖过去了”。
渤海租赁股价长期低迷，中小股东利益受损。可以说前期和现任的“董、高、监”们拿着沪深市场平均第一的薪资，做的事情确实违背......(此处省略好多字）！
上市公司董事会换届本来是很平常的事。渤海租赁公告：“公司董事会、监事会的换届工作尚在筹备中，”什么事情能让董事会换届延期？只能是对把控公司权力的争夺！于是给人一种“字越少，事越大”的感觉。
现届董事会九人，独董3人，广州城投1人，剩余的均为大股东人员。本次换届按《公司法》规定3%以上股东均有董事提名权。参照2024年Q1报表，如果符合条件的股东们愿意站在阳光下行使自己权力。换届后股东最少应为15人（出资股东11人 4人独立董事)。如果第十大股东钟革等超级大户股东联合起来，超出3%股份也授权提名。大股东就不再像原来那么好把控公司了。大股东又不想放权。由此可见本次换届为了公司话语权，必将产生激烈的搏弈。
作为中小散户我们最想看到，公司尽快换届改掉大股东“一股独大、不受制约”局面。换届后新董事会成员介入公司管理对大股东的权利起到牵制和制衡的作用。有利于对中小股东利益的保护。同时对公司治理也会起到正向的作用。
由此建议海航信管：
1.大股东债权所持的渤海租赁股份被拍卖，对公司管理话语权自然降低。再加上长期股价低迷造成中小股东对公司极度不信任，换届之际想派驻董事成员了解公司经营情况，如因此博弈只能产生更差的结果。
2.如果考虑渤海租赁近几个月如有重组等行为，怕因此增加决策沟通成本。那就请加快重组进度。
3.公司换届必定产生人员变动，如果是“董、高、监”迷恋职位，故意拖延滞后。请给全体渤海租赁的大小股东一个说法。