$浩物股份(SZ000757)$  原创 梁哥 梁哥讲车

2024年11月02日 10:46 福建听全文

最近问界的销量可是让我这个老司机直呼“真香”！

9月份问界系列车型交付35560辆，其中M9系列交付15496辆，上市仅9个多月就累计交付超10万辆，大定更是突破15万。

作为一个混迹汽车圈20年的老江湖，我得说这成绩着实“支棱起来”了！

说到增程技术的发展史，可以追溯到汽车工业的初期。

保时捷创始人费迪南德·保时捷发明的第一辆轮毂式电动车，其实就是增程技术的雏形。

不过当时这项技术并没有引起太大关注。

后来，别克、宝马、奥迪等豪华品牌也都推出过增程式车型，但都因为市场反应冷淡而默默退场。

直到最近几年，增程技术才迎来了属于自己的“春天”。这背后，离不开中国企业的持续创新和突破。其中，赛力斯汽车就是一个典型代表。

要说问界为什么能在增程市场“顶哌哌”，就不得不提赛力斯汽车的技术实力。

2016年，当很多企业还在观望时，赛力斯就已经开始在增程领域进行技术布局。

他们提出了“纯电驱智能平台”的理念，采用“多技术路线”策略，坚持“一个平台，多技术路径”的发展方向。

八年时间，说长不长，说短不短。但就是这八年，赛力斯在增程技术领域实现了从0到1的突破，从1到N的跨越。目前广泛应用于问界产品上的赛力斯超级增程4.0，就是这八年沉淀的重要成果。

问界M9增程版配备了赛力斯自主研发的H15RT发动机与增程专用发电机，这个组合堪称是“黄金搭档”。

在城市道路上，动力输出特别线性，加速特别平顺。

过高架桥时，车辆会根据实际路况自动调整功率，有效降低因电机扭矩响应过快带来的眩晕感。

特别值得一提的是，即便在电量见底的情况下，问界M9依然能保持强劲动力输出，完全打破了增程车“有电是条龙，没电是条虫”的魔咒。想超车？随时都能干脆利落地完成.