低空经济相关政策密集落地，而基础设施建设作为低空经济发展的第一环，吸引众多企业入局。近日，小鹏汇天与广州城投集团下属的两家子公司签署了合作框架协议，以探索低空产业链其他合作及产业发展机会，包括起降点建设研究、低空商业开发、低空新基建基金投资等。

　　据小鹏汇天方面介绍，首期将会打造“1+10”低空飞行起降点，以广州塔为核心，在广州市11个行政区进行布局，先行先试，构建广州低空飞行试验网。

　　IT桔子统计，2024年初至今，有超过35起投融资事件，在此背景下，低空基建加速推进迫在眉睫。

　　分析人士认为，具备基础设施全链解决方案能力的规划设计类公司，有望首先迎来新的机遇，如深城交（301091.SZ）、华设集团（603018.SH）、苏交科（300284.SZ）、中交设计（600720.SH）等。

　　深城交证券部人士对财联社记者表示，“公司低空经济相关业务在有序推进中，打算做到深圳市标杆项目。”据了解，深城交在“低空+”方面，开展了深圳低空智能融合基础设施项目的系统平台和起降测试场建设，并在深圳市南山区、宝安区、福田区等各区及合肥、无锡、江门等城市进行低空起降设施布局规划及工程建设。

　　除设计环节外，低空飞行基础设施还包括通用机场和各种起降点的物理基础设施，也包括低空飞行通信、导航、监视、气象监测等信息基础设施，以及低空飞行数字化管理服务系统等。

　　物理基础设施方面，中大型低空飞行器对起降坪的需求更加迫切。浙江圣翔航空科技有限公司（下称“圣翔航空”）人士对财联社记者表示，中大型垂直起降器对起降（环境）、地面（状况）要求比较高，落地的冲击性更大，因此公司主要研制面向中大型垂直起降器的起降坪。众合科技（000925.SZ）此前也公开披露，正在研发智慧起降场。

　　目前，圣翔航空已研制出医疗专用型直升机停机坪、地面高架型直升机停机坪，以及移动式停机坪等针对多种场景和飞行器型号的停机坪。其中，移动式停机坪车尾的集装箱能展开为一个平台，供飞行器起降。

　　圣翔航空人士称，“计划在年底交付30台左右的移动式停机坪，定价在350万元至400万元左右。”此外，公司后续会发布移动式停机坪2.0版本，其尺寸和性能将更加适合市场上普遍的中大型eVTOL等垂直起降器，比如会接入移动电源，停机坪与车体也能进行完全分离，成为一个完全临时的停机坪。

　　财联社记者从圣翔航空了解到，目前这类移动起降坪市场需求在不断增长。“我们跟一些政府单位沟通下来，他们对移动停机坪的需求量，包括前期的意向还是蛮大的。因为很多地方不需要长期固定使用起降平台，这类临时的起降产品，针对应急、文旅场景（如演唱会）等，性价比比较高，一个就能解决10-15公里左右的起降需求。”

　　该人士称，合肥、苏州、长三角等低空经济先行区，对起降设备的需求和意向更强烈。

　　在信息基础设施方面，众合科技、苏交科、莱斯信息（688631.SH）、四川九洲（000801.SZ）等企业已迈开步子。众合科技人士对财联社记者表示，低空经济相关业务尚未产生收入，但公司正在推进低空综合服务平台、飞控计算机平台、智慧起降场的研发。

　　财联社记者以投资者身份从苏交科获悉，“为抢占先机，专门成立了低空经济相关的业务院，正在积极推进数字空域平台建设，平台整合了不限于5G-A、网格码等相关技术。”

　　虽然低空基建热潮袭来，但厂商从该领域取得的收入仍然较少。

　　苏交科人士称，“公司在低空经济热之前，就已经在此领域有所布局（无人机巡检、探伤等技术），且陆陆续续存在收入确认，但收入占比尚不足1%。随着国家对低空经济的支持力度加大，公司的低空经济业务，可能也会凭借先发优势在未来几年发展趋好。”

　　此外，当财联社记者向四川九洲证券部人士问及低空基建领域是否已存在收入，对方并未进行肯定回答，仅表示，“全国各省市都在紧锣密鼓地推进，我们目前就是从技术、应用场景等方面，配合各个需求方，提供我们的市场解决方案。”