推出“组合拳”的山子高科，面对收盘价跌破1元，山子高科通过大额回购、高管增持的方式维护股价：

一是上市公司宣布拟用自有资金回购股份，回购资金总额不低于6亿元且不超过10亿元，回购价格不超过1.6元/股；

二是实控人自身回购股份，该公司董事长兼总裁叶骥计划以自有或自筹资金通过二级市场择机增持1000万股公司股份；

三是叶骥通过发布《股东信》致歉、复盘、反思、自救，并表示在公司股价涨回1.6元/股前不领薪酬，种种方式均向资本市场释放积极信号。

回购、增持加上董事长宣布停薪救市，此套“组合拳”效果立竿见影，目前山子高科股价被显著提振，走出5涨停

山子高科拟回购6~10亿 董事长单独回购1000万股 中报业绩预告净利润大幅减亏，扣非净利润大幅增长 ，新能源车整车销售大增 ，汽车零部件订单爆发增长 ，浙商资本10亿元扶持， 剥离重组不良资产 ，董事长，总经理等众高管主动大幅降薪=真心实意，仁义至诚

上证报中国证券网讯 7月27日，山子高科公告称，拟6亿元-10亿元回购公司股份，回购股份的价格为不超过1.60元/股（含）。本次回购股份将用于股权激励或者员工持股计划。

同日，公司还公告称，基于对公司业务未来发展的信心以及对公司长期投资价值的认可，为提振投资者信心，切实维护中小股东利益和市场稳定，公司董事长兼总裁叶骥及其控制的企业计划自7月29日起六个月内，增持1000万股公司股份。

7月28日，叶骥通过山子高科微信公众号向全体股东致信。他在信中指出，近三年来，公司一直致力于各个业务板块的经营修复和业务拓展。今年初，公司在经营工作会议上设定了除总部行政部门和房产业务外的各个具体业务板块都要实现盈利以及正向现金流的年度目标。

同时，他还强调，随着房产业务在今年6月完成剥离以及半年度业绩减亏预告的披露，公司正朝着既定目标稳步推进。从各业务板块具体来看，邦奇国内业务盈利情况继续向好，近期收获国内若干头部整车企业订单，新增EV减速器和无级变速器（CVT）订单数十万台（套），预计订单总额达数十亿元。ARC通过关闭海外工厂，优化产品结构，预计半年度已实现扭亏为盈。除了与现有客户保持良好的合作关系外，近期新获项目定点，预计新增订单量约数千万套（件），订单总额超过十亿元。红星的BOX1车型收获货拉拉等行业大客户订单，云枫的整车已于7月2日实现量产下线，当月累计下线整车超千台，在手订单达数千台。鉴于目标市场的需求旺盛，今年预计将实现超2万台销量。产能爬坡完成后，明年有望迎来跨越式发展

山子高科发布公告称，其日前向浙商资管发出帮扶函，申请不超过10亿资金的融资支持，双方经过沟通和交流，在今日签署了《战略合作协议》。协议签署后，10亿元资金已经到位，帮扶力度之大，速度之快非常罕见，说明山子高科后市有巨大的投资价值潜力

新能源车山子高科入选理由：2018年5月18日公告,公司全资子公司南京邦奇拟与蔚然动力成立合资公司南京蔚邦传动技术有限公司,主要从事纯电动车变速器等新能源汽车零部件的研发、生产和销售。南京蔚邦注册资本拟定为6,000万元人民币,南京邦奇和蔚然动力以现金方式各出资认缴南京蔚邦注册资本的50%,分别持有南京蔚邦50%股权。

华为汽车入选理由：2023年10月11日回复称,公司有产品配套问界M7车型。

国产芯片入选理由：2023年3月3日回复称公司旗下浙江禾芯集成电路有限公司经营范围为集成电路芯片设计及服务、集成电路制造等,产品未来主要应用领域包括人工智能、新能源汽车、消费电子、物联网、计算中心及云计算等。

减速器入选理由：2022年5月20日回复称公司下属比利时邦奇公司已成熟的且规模化生产的产品主要为EV减速器