吨级以上eVTOL，跨长江首飞。
记者8月1日从峰飞航空获悉，当天，峰飞航空盛世龙eVTOL（电动垂直起降航空器）完成跨长江首飞，从位于南京市浦口区的南京市无人机基地起飞，飞越长江并沿江盘旋巡航后返回基地，航程25公里，往返飞行时长10分钟。峰飞航空此次飞行，实现了吨级以上eVTOL首次跨长江飞行。
吨级以上eVTOL首次横跨长江
峰飞航空于2017年成立，是中国最早投入eVTOL电动垂直起降航空器赛道的科技企业之一。该公司自主研发的盛世龙eVTOL搭载纯电动力，垂直起飞后在空中转换为固定翼飞行模式水平巡航，具有直升机灵活起降的特点。
与传统直升机相比，盛世龙eVTOL的噪声低，具有环保性，且具备巨大的成本优势，因此又被称为“空中出租车”或“飞行汽车”，未来有望广泛用于城市和城际间的低空出行。
峰飞航空此次飞行，实现了吨级以上eVTOL首次跨长江飞行。
据了解，南京是长江黄金水道上的重要交通枢纽，建有多座长江大桥，但部分跨江行程依然受到长江天然阻隔的影响。以南京无人机基地到对岸的鱼嘴湿地公园为例，两地间直线距离不长，地面车程却长达20公里，需耗时25分钟，而采用盛世龙直线飞行单程仅需5分钟，用时节约80%。
“南京是闻名中外的六朝古都，景点众多，在节假日或高峰期，著名景点周围的交通拥堵较为严重，往往需要花费数倍时间。”峰飞航空相关负责人表示，采用eVTOL作为景点之间的串联，不仅能缓解道路拥堵，游客还可从城市上空欣赏六朝古都的今朝风采，出行便捷性与游玩体验感同时得到提升。
据介绍，峰飞航空正积极推动eVTOL的应用场景落地。今年2月，峰飞航空完成全球首次跨城跨海飞行（深圳至珠海），将两地间3小时的地面车程缩短至飞行20分钟。此外，今年5月，峰飞航空也完成了吨级以上eVTOL在中东阿联酋长达123公里的首次飞行。
峰飞航空相关负责人表示，公司自主研发的盛世龙eVTOL航空器可载5人，核心模组100%国产自研，最大航程250公里，巡航速度可达200公里每小时。目前其适航取证工作正在按计划推进中，预计于2026年完成适航取证后投入商业化运营。
低空企业“试飞忙”
下班后，从公司搭乘“空中出租车”回家，到家时正好拿到无人机送来的热腾腾的外卖……低空经济深入日常生活，仿佛近在咫尺。
当前，我国低空经济正处于商业化的前夜。工业和信息化部等部门今年3月发布的《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》明确，到 2027 年，我国通用航空装备供给能力、产业创新能力显著提升，现代化通用航空基础支撑体系基本建立，高效融合产业生态初步形成，通用航空公共服务装备体系基本完善，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用。
中国信通院首席专家续合元今年7月在世界人工智能大会上表示，预计eVTOL城市交通及空中旅游产业规模将在2030年达到300亿元，其中，空中旅游率先兴起，随后空中巴士、空中出租车也将风行，后续将逐步带动私人出行市场。无人机在农林植保、电力巡检、地理测绘等相关应用场景具有明显优势；对于物流应用场景，无人机将在未来3—5年内逐渐实现正向收益，并在末端载物场景走向成熟。
作为步入商业化的必经环节，多家知名低空企业近期正密集进行多元场景的试飞。
7月30日，亿航智能的物流无人驾驶航空器成功完成全国首条海岛低空公共物流航线及全国首条海岛无人机邮路（珠海中心—桂山（珠无1））飞行。该航空器仅用时25分钟，就从珠海唐家港无人机物流运营基地运送邮政包裹抵达珠海桂山岛，在岛上装载特产鱼干等货物后，仅需半小时就返回基地，飞行时间相较传统货运时间节省约80%。
7月28日，亿航智能宣布，今年第二季度已向太原西山生态文旅投资建设有限公司交付的首批10架EH216-S无人驾驶载人航空器，并于当天在太原完成载人首飞。此次飞行为无人驾驶载人航空器在太原开展空中观光游览服务营造良好的先行示范效应。
深圳惊现“UFO”……7月11日晚，智航飞碟eVTOL深圳市盐田区首飞活动举行。深圳智航无人机有限公司董事长金良表示：“未来，智航将继续加大研发投入的同时，加强与盐田区常态化合作，共同推进低空飞行项目的实施，助力盐田区打造成全国首个低空产业运营示范区。”
峰飞航空在今年5月完成浦东国际机场特许飞行，首次实现吨级eVTOL航空器在4F机场的试飞。据介绍，从机场到市中心核心区域的交通接驳是典型的eVTOL应用场景；未来浦东国际机场空中接驳外滩，eVTOL飞行仅需10分钟。
多地明确低空经济发展目标
作为新质生产力的代表和具备广阔蓝海的新兴产业，低空经济方兴未艾，各地正在角逐低空经济的先发优势。
上海低空经济产业高质量发展推进大会暨重点低空经济企业走进上海系列活动7月30日举行。上海市经济信息化委主任张英通报上海低空经济行动方案经市政府常务会审议通过，已由市政府办公厅印发，明确将全面打造低空经济产业创新高地、商业应用高地和运营服务高地，重点支持10家以上电动垂直起降航空器、工业级无人机和新能源通航飞机研发制造领军企业落地发展，培育20家左右运营服务领军企业，集聚100家以上关键配套企业，打造30个以上标志性产品，实现“100+”低空飞行服务应用。联合长三角城市建设全国首批低空省际通航城市，初步建成“海-岸-城”低空智慧物流商业体系，积极申请城市空中交通管理试点，建成全国低空经济产业综合示范引领区，核心产业规模达到500亿元以上。
《郑州市加快培育低空经济产业创新发展行动方案（2024—2026）》（以下简称《方案》）近日正式印发。《方案》明确了未来三年郑州市低空经济的发展目标、重点任务、保障措施等内容。《方案》确立了郑州市低空经济未来三年“1+4”的发展目标。即“申建国家低空经济发展示范区”1个总目标，聚焦“产业规模不断壮大、创新能力显著提升、低空场景丰富多元、基础设施基本完善”4个分目标。力争到2026年，低空经济产业规模不断壮大。郑州市引进培育无人机整机企业5家以上，产业链核心企业20家以上，强力招引一批优质低空飞行器运营企业，低空经济相关企业数量突破200家，低空经济产业规模超过200亿元。
《常州低空经济高质量发展三年行动方案(2024-2026年)》近期发布。其中提到，到2026年，将低空经济纳入“1028”产业体系，推动产业集群向高而攀、向新而行。到2026年，引育一批低空经济头部企业，力争集聚产业链相关企业150家，其中高新技术企业超50家，产业规模超过300亿元。规划研究低空航空器起降设施和配套设施布局，到2026年，规划通用机场（运营中心）5个，新建通用机场（运营中心）1个以上，建成200个左右低空航空器起降场（点），按需构建覆盖市域范围的低空智联网。拓展面向政府、企业和大众的低空应用场景，开展低空领域民用无人驾驶试点示范，培育10个以上具备示范效应的创新应用场景，开通低空航线18条以上。
中信建投研报称，低空经济发展主要有以下五个趋势：趋势一：产业发展初期政策支持是关键。趋势二：应用场景的拓展遵循先物后人、从特殊到一般的特点。趋势三：低空空管系统将与人工智能深度融合。趋势四：商业航天将成为低空经济发展的重要支撑。趋势五：高可靠、高续航、绿色环保、低成本或将是eVTOL发展的重要方向。该机构认为，低空经济具有巨大的发展潜力，蕴含众多投资机会。在政策的大力支持下，基础设施和航空器的研发正如火如荼。
