国轩高科(002074.SZ)首度就美国提高锂电池关税政策作出回应。

　　5月17日，国轩高科董事会秘书汪泉在接受界面新闻等媒体采访时称，目前国轩高科在美国的客户没有占到对公司总规模产生重大影响的比例，且公司与客户绑定较深，供货关系稳定，因此关税政策对于国轩高科的影响非常有限。

　　国轩高科美洲业务副总裁陈瑞林称，中国电池生产成本相对较低，即使加上关税，在美国市场仍然具备价格优势，对国轩高科电池出口的竞争力不会有太大影响。

　　美国白宫在5月14日发布声明称，将大幅提高从中国进口的锂电池、电动汽车、太阳能电池等产品的关税，所涉及的进口产品价值180亿美元(约合1302亿元人民币)。

　　根据白宫的上述声明，针对中国车用锂电池的关税税率今年将从7.5%提高到25%，到2026年，包括储能电池在内的非车用锂电池的关税税率将从7.5%提高到25%。此外，电池部件、天然石墨以及部分关键矿产也在加征关税的范畴内。

　　5月15日，亿纬锂能(300014.SZ)已就美国提高锂电池关税的新政作出回应。其在互动平台回应投资者提问时称，公司目前没有直接向美国出口动力电池，新关税政策对公司没有影响。

　　该公司还提及，美国针对非动力电池部分的关税自2026年开始加征，亿纬锂能已提前布局马来西亚工厂，规划了消费电池和储能电池产能，预计在2026年可以支持美国当地客户的交付。亿纬锂能的马来西亚工厂于去年8月动工。

　　截至发稿，宁德时代(300750.SZ)、中创新航(03931.HK)等国内主要锂电池企业暂未就美国加征关税一事作出回应。

　　根据海关总署网站披露的统计数据，2020-2023年，美国已连续四年成为中国锂电池出口的第一大目的地。去年，中国出口至美国的锂电池金额达到135.49亿美元(约合979亿元人民币)，占出口总额的20.8%。

　　锂电池涵盖动力电池、储能电池和消费类电池等不同产品类型，上述统计并未披露国内锂电池出口的具体分类信息。

　　根据国内主要锂电池公司的财报，中创新航去年来自美国市场的销售收入为4404万元，占全年营收的0.1%左右。宁德时代、国轩高科以及亿纬锂能均未公布其美国市场的具体销售数据。根据SNE的统计，上述公司去年均在全球动力电池装车量榜单上入围前十，其中国轩高科排名第八位，市场占有率为2.4%。

　　此次针对中国锂电池产业加征进口关税前，美国已通过立法对本地新能源产业提供补贴等方式，降低对中国锂电池特别是动力电池产业链的依赖。

　　去年实施的《通胀削减法案》，鼓励企业在北美建立动力电池产业链，并为在北美地区进行组装的电动汽车提供了每辆7500美元的联邦税收抵免，但对其所搭载动力电池中的关键矿物、组件等来源有着严格标准。

　　去年12月，美国政府还进一步发布了《<通胀削减法案> 外国敏感实体指南》，明确从2024年开始，含有由外国敏感实体制造或组装的电池组件的车辆将失去上述税收抵免资格。所有在中国注册成立或中国政府持有其25%及以上股份的公司，都将被视为外国敏感实体。

　　考虑到地缘政治的潜在挑战，中国锂电池企业对于在美国投资建厂颇为谨慎。目前仅有国轩高科、远景动力和亿纬锂能宣布了在美国建设电池工厂的规划。

　　汪泉在前述采访中提及，如果国轩高科在美国的产能出海计划顺利推进，随着美国市场因为锂电池关税政策导致壁垒进一步提高，其在当地生产的电池产品将会对美国客户形成更大吸引力。

　　国轩高科去年宣布，计划在美国建立一座电池工厂和一座电池材料工厂，分别选址伊利诺伊州和密歇根州。汪泉向界面新闻确认，上述工厂由国轩高科美国子公司参与投资设立，并不属于敏感实体范畴。

　　在美国市场，亿纬锂能也采取了合资建厂的方式，不过其仅持有合资公司10%的股权。宁德时代则选择了技术授权的方式入局美国，而非直接在当地投资设厂。其已就此模式与福特汽车达成合作，正在美国建设电池工厂。