众泰汽车涨停，原因竟然是？

和贾跃亭、许家印等大佬一样，姚振华也一直有个造车梦。有意思的是，如今焦头烂额的姚振华，却将目光投向了身陷囹圄的众泰汽车。近日，有消息称，宝能集团及关联企业深圳津烁贸易有限公司的多名高管已经在众泰汽车入职，占据着营销副总裁、生产制造副总裁、财务总监等关键岗位。今年年初，市场上就开始传出宝能将收购众泰汽车的消息。不过众泰汽车在投资者平台上回复称，公司目前暂无重大资产重组规划。不过同期宝能汽车开始通过津烁贸易为众泰汽车招聘员工和管理层。5月，众泰汽车高层发生变动，尹雪峰和王磊出任众泰汽车副总裁，朱谷出任众泰汽车财务总监，而王磊和朱谷都来自宝能系，这意味着宝能集团已经开始参与众泰汽车的经营。多名接近宝能集团的人士表示，众泰汽车董事长胡泽宇数次到深圳，和津烁贸易管理层一起参加宝能集团董事长姚振华主持的会议。一位要求匿名的人士称，会议主要内容是“画饼、维稳”。

姚振华情系众泰汽车近期，有传言称，姚振华频繁邀请多位汽车行业高管加盟众泰汽车，这引发了外界对姚振华已经入主众泰汽车的猜测。据知情人士透露，众泰汽车的大股东目前还是深商控股，宝能与深商股东之间达成了业务合作。他们形容这种合作就像两个好朋友之间的战略合作，但具体姚振华是否是众泰汽车的实控人则不清楚。姚振华和他的宝能集团曾经对众泰汽车产生过兴趣。2021年，山东省临沂市商务局网站公示的《宝能工作专班围绕项目合作全面开展精准对接》的相关内容显示，汽车板块宝能汽车与临沂众泰合作项目已经进入实质性洽谈阶段。不过，后续并未有实质性进展。作为国内汽车行业的老牌车企，众泰汽车在2019年陷入危机，并在几经波折之后被江苏深商收入麾下。尽管制定了一系列重整“方案”，包括出海、制造微型电动车等，但众泰汽车在整车制造方面仍无建树，甚至后来的董事长黄继宏也因被举报变相占用资金而最终“出局”。2023年9月，众泰汽车公告称实控人由黄继宏变更为"无实际控制人"。这一说法本就令人费解，更让人意外的是，不久后又有新的大股东浮出水面。深圳深商鹏程科技实业有限公司突然持有江苏深商67%的股份，成为众泰汽车背后的最大股东。而鹏程实业的控股股东是深圳市深商时代科技有限公司，再往上是深圳深商极越实业有限公司。而深商极越的主要投资人是庄玉峰、罗依迪、胡泽宇和刘雯四人，他们分别控制32%、28%、28%和12%的表决权。值得注意的是，这四位主要投资人均无汽车行业背景。另外，他们背后的多家公司都是在2023年9月前后成立，明显是为接盘众泰汽车而设立。这一系列看似复杂的股权架构，不禁让人怀疑是否存在代持的可能。众泰汽车的股权变动透露出一个信号:有人在暗中布局，但又不愿公开露面。这种隐蔽性的操作手法，与姚振华的一贯作风颇为相似。说到姚振华，他近期在众泰汽车的一系列动作确实引人注目。多位汽车行业高管透露，姚振华频繁向他们发出邀请，希望他们加盟众泰汽车。这种"三顾茅庐"的做法，显然超出了普通合作伙伴的范畴。不仅如此，在众泰汽车陷入欠薪风波时，姚振华还出手相助。有员工在讨薪现场高呼"宝能瞎祸害"，这似乎暗示宝能集团早已深度介入众泰汽车的经营。对此，宝能内部人士解释称，是因为"原来股东给不出钱，所以宝能帮了下忙"。有趣的是，面对外界的猜测，宝能集团始终保持着模糊的态度。一方面否认已经入主众泰汽车，另一方面又在多个层面给予支持。这种欲盖弥彰的做法，更加深了外界的猜疑。众泰汽车名存实亡？众泰汽车股份有限公司成立于1998年8月，法定代表人为胡泽宇，注册资本达到50.4亿人民币。曾经以生产经济型SUV和轿车而闻名，其产品因外观与一些国际知名品牌车型相似而备受争议。2010年后，众泰汽车经历了快速增长，但随后由于市场竞争加剧、自身产品力不足以及经营问题，公司逐渐陷入困境。众泰汽车近年来处境一直都处于破产边缘，2021年6众泰汽车因不能清偿到期债务被债权人申请，依法裁定受理重整，并指定管理人具体开展重整各项工作。2021年9，据评审投票最终确定由江苏深商控股集团有限公司为重整投资人。同年10月9日，众泰汽车重整投资人最终确定为江苏深商，上海钛启、湖南致博作为公司的后顺位备选重整投资人。2021年12月28日，众泰收到金华中院《民事裁定书》，裁定确认众泰汽车重整计划执行完毕。2022年10月众泰汽车发布《关于汽车整车复产情况的公告》正式宣布归来。2023年1月，众泰旗下子品牌江南汽车全新小型纯电动车U2正式开启预售，此后市场上基本再也看不到众泰的消息。近日，众泰汽车披露2024年半年度业绩报告，仍处于亏损情形中，经营压力较大。预计2024年上半年净利润亏损2.9亿元-3.9亿元，上年同期亏损2.84亿元。众泰汽车在2018年—2023年的收入逐步下滑，从2018年的147.64亿元营收下降到了2023年的7.34亿元。5年间，众泰汽车下降幅度达95%。众泰汽车方面表示，与去年同期相比，2024年上半年公司汽车整车销售收入大幅减少，同时其他下属子公司销售收入有所下降；公司整车业务仍在恢复中，销量规模很小，同时其他下属子公司经营业绩下降。业内专家指出：“众泰汽车想要在市场上存活需要投入很多，不仅是资金，还要在人力、精力、技术上投入。”除了业绩下跌这一不利情况，公司还面临新增的被执行信息等法律问题，进一步加剧了经营困难。天眼查法律诉讼信息显示，众泰汽车及旗下湖南江南汽车制造有限公司、湖南江南汽车制造有限公司重庆分公司新增一条被执行人信息。执行标的为9001万余元，涉及租赁合同纠纷案件，并由重庆市璧山区人民法院负责执行。除众泰汽车外，高合汽车、天际、爱驰、威马等造车新势力也被曝出工厂停产、门店关闭、售后停滞、线上程序打不开等诸多情况。姚振华的“造车梦”破碎“宝万之争”后，或是为了淡化资本市场“野蛮人”的标签，姚振华带领宝能走上了“脱虚向实”之路。2017年底，宝能耗资16亿收购观致汽车51%的股权，正式进军造车领域，姚振华宣布公司开始布局新能源，并成立宝能汽车集团有限公司。那时候，姚振华意气风发，提出要在10-15年的时间，打造一个“具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团”，还放下豪言：在往后五年时间里，每年向观致汽车投资100亿元用于新车研发，发力新能源和智能网联，计划2022年推出26款新车型。此后大体的发展路径可以概括为全国大兴土木，全国规划了8个生产基地，但在产品研发上产出甚少。2021年观致汽车销量仅为5200辆，平均月销不足450辆。到了2022年，观致汽车陷入了困境，同时其母公司宝能汽车也面临着财务压力。进入2023年以来，观致汽车已几近停摆并且负面消息缠身，至今观致汽车仍然被债权人强制执行，复工复产的前景黯淡。2023年5月宝能汽车拖欠员工12个月工资引发关注。此后宝能汽车的员工和旗下经销商多次到宝能集团的门口讨要说法，宝能集团董事长姚振华于7月31日上午在深圳市宝能总部附近被“围殴”，此后宝能造车就一直陷入困境至今。摊开宝能的造车版图，姚振华的“造车梦”看上去异常宏大：空间布局上，宝能从北到南在西安、常熟、昆山、贵阳、广州、深圳、昆明建立了七大基地；产业链方面，宝能则在研发—零部件—整车制造—出行—后市场的全业态布局。姚振华在造车上砸了多少钱？宝能汽车曾在2022年10月公布，进入汽车行业五年来，宝能已经向宝汽投入530亿元资金。中国证券报曾报道，据不完全统计，宝能集团已在汽车产业链板块投入上千亿资金。而其中最大的一笔支出无外乎收购观致汽车。公开信息显示，2017年至2021年间，宝能集团通过孙公司杭州城茂投资有限公司，分三次以66.3亿元、16.25亿元、15.6亿元的对价收购观致汽车51%、12.5%、12%的股份；2020年，宝能汽车还斥资16.3亿元收购位于深圳的长安PSA工厂。通过收购，宝能汽车得到了两张造车牌照，获得造车资质有了“入场券”。在收购观致汽车51%的股份后，宝能造车脚步加快，并确定多个基地部署。这其中除了常熟的观致工厂和深圳的PSA工厂是收购的“成品”，其他五大基地都是从零开始建造。据公开信息，在2017年-2019年期间，宝能汽车在广州、贵阳、昆明、昆山、西安5个地方共拿下13宗地，总面积约为457.44万平方米，其中还包含8.15万平方米的住宅用地。规划投资总额近2000亿，建设项目名义上主要为汽车制造相关产业。“姚老板是有造车情怀的！”一名宝能的内部人士认为，姚振华想做的不仅是整车的制造，还包括造电池、研发动力总成、软件、销售体系。接手观致后，宝能高薪从日本日产挖来了十余人的动力系统高管团队；2019年1月，宝能汽车成立聚创新能源，在昆山投资2亿元建设电池厂；2020年8月，宝能汽车更是计划在全国开设1000家直营店，直营店的数量最后定格在400家，投入超过20亿元。种种动作，宝能展现了押注造车、深耕实业的野心和畅想。可这番豪情壮志的背后，却是宝能汽车7年仅有一款新车落地的尴尬处境，重重疑点令外界质疑：姚老板造车，到底是虚是实。就连宝能内部，不少人对此也是充满疑问。多位宝汽内部人士向九派财经表示，宝能造车业务只是表面上看上去光鲜，更有高管直言，“宝能造车只是在表演。”除此之外，宝能实际投向汽车研发和制造的资金也是雷声大雨点小。宝汽研发人员吴世强透露，按照正常的开发周期，一台车的开发费用在5亿到10个亿，然而宝能处于开发阶段的3款车型总开发费用不到两个亿，其中悠宝利A3开发投入3000万，研发进度到50%以上；GX16投入一个多亿，开发阶段成熟度为20%到30%。为了赶超样车进度，宝汽甚至选择“逆向开发”。据知情人士透露，A3的样车是五菱宏光MINIEV改制，汽车数据也疑似从黑市购买；GX16则买了车架子，把关键组成放上去，这些操作在汽车行业内部都属于违规行径。那些在宝能造车狂飙突进时期放出去的“卫星”，也在流动性危机中一个个陷入瘫痪。七大基地的建设进程不仅缓慢，如今甚至陷入烂尾境地，其中唯一建成并投入设备的西安基地并不具备生产能力。评说“野蛮人”姚振华，这位曾因“宝万之争”而名噪一时的商业巨头，如今背负着高达几百亿的债务，而与此相随的是高达80多条的被执行人信息。此刻的宝能集团，宛如一艘巨轮在狂风暴雨中摇摇欲坠。回顾往昔，姚振华曾是潮商界的璀璨明星，被誉为“潮商”的代言人。在2016年，当时的汕头市委书记陈良贤亲自带领30多位潮商会会长造访宝能，公开为姚振华站台。那一刻的荣耀与光环，仿佛预示着宝能集团将一飞冲天。然而，世事难料，如今的宝能却如同天津的，让人避之唯恐不及。为何潮商商人们如今对姚振华避之不及？这背后有着复杂的原因。姚振华因“宝万之争”声名鹊起，却也饱受争议与指责。他一度被外界贴上了“野蛮人”的标签，这种负面形象让潮商商人们在公众舆论中倍感压力。此外，宝能集团深陷债务危机，姚振华个人的资产风险也使得潮商们对其信任大打折扣。更加令人震惊的是，姚振华还曾经历过被讨薪者围堵、推搡的尴尬场面。这一事件不仅加剧了公众对他的负面看法，也让潮商商人们开始重新审视与姚振华的合作关系。他们开始意识到，在商业世界中，血缘和地缘并非万能的护身符，真正靠得住的是契约精神和商业道德。对于姚振华来说，或许他已经看淡了这一切。毕竟，他的一生已经足够传奇。然而，对于潮商商人们来说，他们需要重新评估与姚振华的合作关系。在商言商，他们更看重的是利益和未来。在这样的背景下，姚振华和宝能集团的未来充满了不确定性。然而，无论未来如何演变，姚振华的一生都将被铭记在潮商的历史中。

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