财联社11月22日讯（记者 方彦博）自北京大兴国际机场、成都天府国际机场开通之后，多个中心城市开始对第二机场蠢蠢欲动，空港设备行业有望迎来一波产业红利。 近日，山东省发布了《山东省综合立体交通网规划纲要（2023—2035年）》，明确提出适时启动济南、青岛第二机场前期研究。财联社记者注意到，在此之前，重庆、西安、郑州、杭州、昆明、南京也官宣谋划第二机场。 “从目前8大城市谋划第二机场的进展来看，重庆第二机场的选址已在今年3月份获批。新机场、新项目的开发会让机场运营商在空中基础设施的投入增加，继而推动空港装备市场规模增长。”一位空港设备产业资深人士对财联社记者表示。 与运输机场同样被竞逐的还有通用机场，自去年湖南获批61个通用机场后，山东省在近日发布的《山东省综合立体交通网规划纲要（2023—2035年）》提到，到2035年山东省通用机场数量要达到100个。 据不完全统计，内蒙古计划到2035年建成100个通用机场，黑龙江到2025年建成40个通用机场，河南计划15个，广西计划21个。按照交通部发布的《“十四五”民用航空发展规划》，民用机场数量从2020年的580个增长至2025年的770个，其中民用运输机场达到270个，运输机场跑道数量达到305条。 在新一轮机场建设周期的带动下，产业东风顺势向下辐射，老机场的改扩建动作也陆续进入设备更新阶段。 “空港设备的更新周期受地理环境、使用频率、保养维护等多种因素影响，目前行业内平均更新周期为10年左右。”国内某一线航空公司相关负责人对财联社记者表示，“过去几年由于各种原因很多设备并没有及时更换更新，今年开始在空港设备的更新上肯定是会有一个提速。” 产业的复苏，在相关企业身上得到验证。威海广泰（002111.SZ）在半年报中披露国内市场合同中标率进一步提升，上半年签订合同金额较去年同期增长49%，前三季公司扣非后净利润5493.48万元，同比增长43%；中集集团（000039.SZ）旗下另一家空港设备企业中集天达也公开表示，公司在今年前三季度的新增订单同比有所增长。 值得关注的是，在空港装备新一轮的景气周期中，电动化和智能化成为全球趋势，不少国内企业也凭借“中国方案”在海外市场取得一定突破。 以威海广泰为例，电动化产品正在帮助公司逐步拿下海外份额。日前，公司与TCR International NV签订销售协议，在未来三年内将向TCR公司销售电动食品车、电动摆渡车等共计300台/套，以及一定数量的移动式充电电源，预计总金额将达到8-10亿元，成为公司历史上签署的金额最大的空港装备销售协议。 根据公告，截至三季度末，威海广泰国际空港装备的累计签订合同金额达3.6亿元，同比增长324%，同样创下历史新高。 “电动化产品在安全、舒适以及高效率作业的体验感方面有很大优势，近年来国产厂商在电动化方面已经取得先发优势，海外用户对国内产品关注度普遍很高。”前述产业人士进一步表示。