一辆气势磅礴的越野车冲破雨幕，驶入数米深的水域，有三四吨的重量却能安然浮于水上，仿佛掌握了江湖绝技“轻功水上漂”……这是比亚迪的百万级豪车仰望U8，在2024粤港澳大湾区车展（以下简称“大湾区车展”）的户外展区展示它的应急浮水能力。
6月1日到6月9日，在深圳国际会展中心举办的大湾区车展已然成为整个汽车行业的“武林大会”，各家车企都将全部“绝学”展示出来，一较高低。
而深圳的野心并不仅仅是办好这一场车展，无论是承包了一整个展馆的比亚迪、万众瞩目的鸿蒙智行，还是首次参加大湾区车展的汽车电子龙头航盛电子，都在本次车展中崭露头角。从深圳本土车企到本土汽车产业链企业的全方位展示，背后是深圳竞逐“世界一流汽车城”的野心。
剑指“世界一流”，深圳有何底气？汽车产业腾飞的密码，已经被深圳写进了这场车展里。
车圈销冠齐聚，“深圳势力”登上舞台
排队进入一辆电动公交车，仿佛回到了上下班通勤的路上，一瞬间让人忘了自己正置身于大湾区车展，这是比亚迪在大湾区车展里展出的商用车。
比亚迪把公交车搬进车展安宇飞/摄
为什么把公交车都开进了车展？因为这次大湾区车展是比亚迪的“主场”，在车展的1号展馆，比亚迪斥资约1个“小目标”拿下了室内2万平、室外近3万平的展览面积，首次把它的全产业链布局都展示了出来。
在展区内，无论是会“轻功水上漂”的仰望U8、能原地掉头还会“跳舞”的仰望U9，还是稳稳停在斜坡岩石路面之上的方程豹豹5，都展示了比亚迪冲刺高端品牌的硬核实力。甚至比亚迪把“技术底牌”也亮了出来，公开展示了“云辇”智能车身控制系统和“易四方”四电机独立驱动技术平台等黑科技。
比亚迪云辇系统拆解安宇飞/摄
而就在比亚迪“承包”的1号展馆对面，鸿蒙智行旗下的问界、智界等品牌车型如同训练有素的军队一般，整齐排列于2号展馆，展示华为系“造车军团”的规模和实力。也正是在这里，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东将一辆红色的问界M9交付给360董事长周鸿祎。
鸿蒙智行展区人流密集安宇飞/摄
无论是比亚迪还是华为，都是诞生于深圳的企业，如果说中国的新能源汽车行业是一个巨大的舞台，那么现在这个舞台上灯光最亮的地方已经被“深圳势力”承包：2024年前5个月，比亚迪新能源汽车销量达127.13万辆，成为当之无愧的中国新能源汽车“销量冠军”；据鸿蒙智行6月4日公布的数据，鸿蒙智行2024年以来累计交付新车148098辆，成为中国造车新势力品牌销量第一。
回到1号展馆，能看到比亚迪将“新能源汽车世界冠军”的标牌骄傲地挂在了展区之上。灯光闪耀之下，也亮出了深圳竞逐“世界一流汽车城”的锋芒。
产业链“登台唱戏”，深圳造车底蕴何来？
一个全息投影的“兔子精灵”在空中悬浮，可以随着手指的拨动在车内旋转，也能和它进行语音交互，不管是问路还是聊天都能做到……这是航盛电子在本次车展带来的第二代全息精灵。
航盛电子第二代全息精灵（实际效果为立体悬浮投影） 安宇飞/摄
据了解，航盛电子是诞生于深圳本土的汽车电子龙头企业，产品覆盖了智能座舱、智能驾驶、智能网联、软件和工程服务、新能源、电声系统等。国内的广汽埃安、小鹏、理想、蔚来以及海外的日产、三菱、大众等车企都是航盛电子的客户。目前，国内道路上行驶的每4辆乘用车中，就有1辆搭载了航盛电子的汽车电子产品。
航盛电子相关负责人向记者表示，这是公司作为供应链企业首次参加大湾区车展。“我们作为Tier 1（车厂一级供应商）参加这种大规模车展，能够和直接客户有零距离的交流，也让我们有机会接触终端消费者，聆听他们的诉求。”该负责人表示。
除了航盛电子，另一家诞生于深圳的企业速腾聚创也参加了本次车展，展示了自动驾驶激光雷达新产品。这些深圳本土产业链企业在大湾区车展中的亮相，揭露了深圳竞逐“世界一流汽车城”的底气。
中国企业资本联盟副理事长柏文喜接受记者采访时表示，深圳的汽车零部件企业十分完善，形成了发展新能源汽车产业的优势。
“深圳已经形成了从原材料、零部件制造到整车生产、销售和服务的完整新能源汽车产业链条。这种全产业链的发展模式，使得深圳在新能源汽车产业的各个环节都具有竞争优势。”北京社科院副研究员王鹏接受证券时报记者采访时表示。
为何深圳能拥有如此完善的汽车产业链条？离不开电子信息产业高度发达积累下来的雄厚资源。在本届大湾区车展中，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，目前智能电动汽车已实现汽车工业和消费电子的高度融合。
“三年前，我们做了大量的调研，为什么下决心来做汽车？我觉得最重要的是今天的汽车跟过去已经完全不同了，今天的汽车大部分都是电子部分，所以小米做了14年消费电子，做今天的智能电动汽车有一定的技术积累，这也是为什么我们在三年内能够把车造出来的很重要的原因。”雷军说。
而深圳新能源汽车产业的蓬勃发展，与小米跨界造车有共同的成功因素。据了解，广东的电子信息产业规模已经连续33年位居全国首位，手机、电视、无人机等产品的产量均位居全国第一。而深圳是广东电子信息产业发展的“领头羊”，诞生了华为、中兴、TCL、创维和比亚迪等行业龙头。据深圳市移动通信联合会统计，2010年全球手机出货总量为14.3亿台，其中出自深圳的手机已经占到全球的四分之一。也就是说，巅峰时期全球每4台手机就有1台产自深圳。
王鹏认为，深圳作为中国的科技创新中心之一，其电子信息产业基础雄厚。这为新能源汽车的智能化、网联化等技术发展提供了强大的技术支持和人才储备。
竞逐“世界一流汽车城”，深圳全方位发力
“深圳是中国最早发展新能源汽车产业的城市之一，这种先行的优势使得深圳在新能源汽车技术研发、市场推广等方面积累了丰富的经验。同时，深圳市政府多年来持续出台了一系列支持新能源汽车产业发展的政策，如提供资金支持、税收优惠、土地供应等，为企业创造了良好的营商环境。”王鹏表示。
2023年8月，《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023—2025年）》发布，提出到2025年汽车技术水平、场景应用和产业规模位居全国前列；到2025年全市新能源汽车年产量超200万辆，全球汽车“含深量”显著提升，汽车产业工业产值达到万亿级规模。
2024年2月份，《深圳市2024年促进汽车出口工作方案》发布，提出“增加滚装船航线，争取更多外贸汽车航线以深圳市为始发地或停靠深圳市港口”以及“支持企业购置滚装船，建设自有外贸滚装运输船队”。
5月11日，深圳市交通运输局发布《关于调整新能源小汽车增量指标申请条件的通告》称，将取消非深户籍人员申请新能源小汽车增量指标社保限制。放宽名下仅有1辆在深圳市登记的小汽车个人申请混合动力小汽车增量指标的条件限制。
从企业端到消费端，深圳都提供了相应政策助力，为新能源汽车产业腾飞插上双翼。王鹏认为，随着全球经济的转型和升级，各大城市都需要寻找新的经济增长点。而新能源汽车产业作为国民经济的支柱产业之一，其技术创新和市场潜力巨大。深圳在内的许多城市发力该产业，正是看到了它在推动经济增长、促进就业和产业升级方面的重要作用。
目前，深圳新能源汽车产业发展已经走到全国前列。2023年，深圳全年新能源汽车渗透率达67.9%，这意味着每100辆新上路的汽车，就有接近68辆是新能源汽车。这样的新能源汽车渗透率，已经是全国平均水平的两倍以上。
这场展示深圳“造车家底”的大湾区车展有结束的那天，但深圳竞逐“世界一流汽车城”的脚步，将永不停歇。
