距秦L DM-i和海豹06 DM-i上市半月后，比亚迪在终端市场引发的新一轮“价格战”开始蔓延。

　　6月11日有市场消息称，上市不到半个月，秦L DM-i、海豹06 DM-i两款车型的订单分别达到了100万辆和90万辆。6月12日，财联社记者从多家位于北京的比亚迪王朝网、海洋网经销商处了解到，终端实际订车情况确实非常火热，但并未如传闻中那般夸张。

　　“上周我们店订出去了20多台秦L DM-i，现在订车可以排到第17位。”一位比亚迪王朝网经销商销售人员表示，由于秦L DM-i上市后的订单量一直非常高，提车时间至少需要一个月。“每个月厂家会分给我们店25台（秦L DM-i），大家都在排队等车，先到先得。”

　　记者在探访另一家比亚迪海洋网经销商时看到了类似的情形，海豹06 DM-i亦供不应求。“我们店昨天订出去了13台车，其中有5台是海豹06 DM-i，现在的提车周期要一个月以上。”有销售人员告诉记者。

　　尽管秦L DM-i和海豹06 DM-i在终端市场已卖爆，但距离“半个月百万订单”传闻有不小的差距。比亚迪方面对于两款新车的表现十分满意，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞日前在直播时透露，两款新车的订单量很多很多，想来想去暂时还是不公布数据，担心引起行业震动。“目前最重要的事是把这两款车的生产、交付做好，客户服务做好。”

　　与比亚迪等自主品牌愈发受到消费者欢迎形成鲜明对比的，是合资品牌正通过加大促销力度艰难“求生”。

　　曾一度被誉为汽车界的“神坛”之作的凯美瑞，在第九代车型上市即“官降”三个月后，其在终端已被卖出“雷凌价”。一张宣传海报显示，第九代凯美瑞汽油版和双擎版分别低至13.98万元和14.98万元起售。有广汽丰田经销商销售人员表示，实际价格还要更低。“如果选择贷款，汽油版最低可以到13.18万元，双擎版最低为13.98万元，具体活动还可以再谈。”

　　承担合资品牌电动化转型重任的车型，亦未逃脱“大额促销”的局面。

　　一位上汽大众经销商销售人员表示，三个月前优惠后仅14.98万元起售的ID.4 X，6月推出了更大幅度的促销活动。“如果按揭的话，可以优惠7万元，最低12万多的裸车价，并且几天内就可以提到车。”

　　作为豪华品牌的宝马，近日也被传出“甩卖”旗下纯电车型，指导价35.39万元的宝马i3裸车仅需17万元。记者在探访一家位于北京的宝马经销商后得知，宝马i3的实际裸车价为18万元起售，现车非常充足。

　　乘联分会最新数据显示，5月国内零售，自主品牌中的新能源车渗透率71.2%，豪华车中的新能源车渗透率28.4%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.5%；从月度国内零售份额看，5月合资品牌新能源车份额4.5%，同比下降0.1个百分点。

　　谈及“价格战”，乘联分会秘书长崔东树表示，2024年1-5月，有近60款电动车降价，的确是一场罕见的“价格战”。“价格战是体系能力的表现，是行业发展的必然阶段。5月后‘价格战’已经有变缓趋势。接下来，国内汽车市场有望回归到以促销为主的常态，不太会出现动辄降价20%的情况。”