6月13日，中国汽车技术研究中心有限公司联合行业企业，召开《汽车极端测试评价标准体系》建设及应用工作组启动会，宣布执行“中汽夏测”，真实还原夏季高温用车场景，为消费者提供更权威、更准确的汽车评测参考。

　　对于“国家队”入局汽车极端测试评价，鸿蒙智行、零跑汽车、江汽集团、北汽集团、奇瑞汽车、比亚迪汽车等十余家车企公开表示支持。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，问界M9、问界新M7 Ultra、智界S7将由中汽中心进行夏季测试。

　　为让新能源汽车能在全国范围内都展现出优越的综合性能，新车开发阶段中的极端环境性能测试就显得至关重要。极端环境测试不仅涉及高温、低温、高原、湿热等多种自然环境下汽车的性能表现，还包括在这些极端条件下，汽车安全系统、动力系统、电气系统等的稳定性与可靠性的测试。

　　公开资料显示，在我国，青海昆仑山口、云南白茫雪山因高海拔，而成为高原环境试验的理想场所；新疆吐鲁番和海南三亚则因其独特的气候条件被选为高温环境试验的主要地点；高寒环境试验则通常在黑龙江漠河、黑河以及内蒙古牙克石等地进行。

　　由于新能源汽车是以电驱动为主，与传统燃油车相比，考核的内容和考核的方式方法截然不同。伴随新能源汽车行业的快速发展，新车不断涌现，部分媒体、自媒体、车企都开始下场制定汽车极端环境测试标准。

　　但由于测试环境的复杂性以及测试设备和技术的局限性，不同企业和机构在进行极端环境测试时，就可能导致出现测试结果不一致，甚至评测结果失真的情况。2023年底，懂车帝对新能源汽车多项指标的“冬测”，曾在行业引发争议，包括华为、长城汽车、吉利等车企均对测试标准表示质疑。

　　为让新能源汽车的极端环境测试更为公平，6月13日，中国汽车技术研究中心有限公司联合行业企业，在吐鲁番召开《汽车极端测试评价标准体系》建设及应用工作组启动会。

　　资料显示，中国汽车技术研究中心有限公司（CATARC）是1985年根据国家对汽车行业管理的需要，经国家科委批准成立的科研院所，现隶属于国务院国有资产监督管理委员会。

　　中国汽车技术研究中心有限公司作为“国家队”入局新能源汽车极端测试评价标准体系建设，获得了一众车企的支持。6月14日，华为鸿蒙智行、江汽集团、北汽集团、AITO汽车、奇瑞汽车等车企均通过微博发声，支持汽车极端测试国家标准体系的建立。

　　比亚迪汽车表示：“品质过硬才是汽车的基本盘！比亚迪始终坚持为用户提供高质量的产品，支持和响应由国家权威机构建立汽车极端测试标准体系，为消费者提供科学、公正、可靠的测评参考，共同助力汽车行业健康繁荣发展。”

　　6月14日在北京举行的2024中国汽车蓝皮书论坛上，余承东在发言时提到，“某些媒体的冬季测试非常具有随意性、创造性”，他强调应该参加更为专业的测试来真正比拼实力。

　　华为鸿蒙智行支持汽车极端测试国家标准体系的建立，其表示问界M9、问界新M7 Ultra将参加6月于吐鲁番举行的中汽中心夏季测试。