“从2021年到2023年，泰国纯电动汽车销量增长了近40倍，纯电动车渗透率从2021年初的不到1%，大幅增长到如今的12%。参考中国市场的发展经验，当新能源汽车渗透率突破10%的临界点，将迎来跨越式的发展。”7月4日，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，泰国正迎来新能源汽车的黄金发展期。
当日，比亚迪在泰国罗勇府举行泰国工厂竣工和第800万辆新能源汽车下线仪式。
比亚迪成为全球首家达成第800万辆新能源汽车下线的车企。
王传福介绍，比亚迪泰国工厂从开工到投产历时仅16个月，创造了中国车企在泰国投资的最快投产纪录。
而在泰国工程竣工的前一周，比亚迪乌兹别克斯坦工厂首批量产新能源汽车宋PLUS DM-i下线，第一阶段年产能预计达5万辆，以满足中亚市场的销售需求。
随着泰国、乌兹别克斯坦等海外工厂陆续竣工投产，比亚迪开始驶入大规模海外制造的出海深水区。
7月5日，比亚迪方面表示，未来还将持续推进全球化进程，推动其他海外工厂的建设和落成。
（小标1）泰国工厂未来还将引入插电混合动力车型，辐射东盟国家
从曼谷向东南驱车约3个小时，就到达了位于泰国罗勇府WHA伟华工业园的比亚迪泰国工厂。
这座总占地面积约94.8万平方米的工厂，是比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂，拥有整车四大工艺和零部件工厂，业务领域涵盖冲压、焊装、涂装、总装等整车及饰件、车架、线束等专业零部件生产，年产能15万辆。
据介绍，泰国工厂将生产海豚、BYD ATTO3（元PLUS）等车型。泰国工厂生产的汽车不仅将投放到泰国本土市场，同时还将辐射周边东盟国家。
7月4日，泰国工厂下线首台车为海豚车型，也是比亚迪全球第800万辆下线的新能源汽车。
自2021年5月比亚迪“第100万辆新能源汽车下线”至今，短短三年多，比亚迪便实现第800万辆新车下线。也是比亚迪首次将百万辆整车下线仪式放在国外举行，足见比亚迪对海外市场的重视。
“泰国作为东南亚的交通枢纽，具有重要的战略地位。”对于为何选择在泰国开设工厂，比亚迪方面表示，泰国是东南亚地区的汽车制造和出口中心，拥有成熟的汽车产业基础设施和供应链网络。此外，东盟是一个快速增长的市场，拥有超过6亿人口，对新能源汽车的需求不断增加。
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福向泰国皇太后基金会首席执行官Dispanadda Diskul亲王交付第800万辆新能源汽车海豚。图/比亚迪官网
泰国政府正积极推动电动汽车产业的发展，自2022年9月开始了一系列税收优惠与补贴政策。根据泰国政府规划，泰国有望在2030年左右成为东南亚重要的新能源汽车市场。
为抓住机遇深耕当地市场，2022年8月8日比亚迪联合当地合作伙伴RVER宣布正式进入泰国乘用车市场，截至目前已发布元PLUS、海豚和海豹3款纯电动车。2022年9月8日，比亚迪签约泰国WHA伟华工业园，宣布在泰国全资投建第一家海外乘用车工厂。
“比亚迪布局泰国市场仅两年时间，已累计18个月获得泰国纯电动车销量冠军，如今在泰国每卖出三台纯电动车，就有一台是比亚迪。”王传福表示，未来，比亚迪将在泰国推出更多纯电动车型，并引入插混车型，助力泰国汽车产业链转型升级。
（小标2）推动本地化生产进程，海外已规划建设四座乘用车生产基地
过去几年，比亚迪稳固了国内市场地位，逐渐将业务扩至全球乘用车市场。2021年5月，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，以新能源汽车普及率较高的北欧国家挪威为起点，逐步拓展市场。
根据比亚迪公布的数据，截至目前，其新能源汽车已遍布全球88个国家和地区、400多个城市。
海外业务对比亚迪越来越重要。2023年报显示，当年比亚迪海外业务收入同比增长75.2%，增幅远超国内的32.9%；海外新能源乘用车销量同比增超三倍，突破24万辆。
比亚迪在年报中表示，2023年多品牌策略初见成效，在巩固和扩大国内市场发展优势的同时加速海外布局，推进本地化生产进程。展望2024年，预期中国新能源汽车市场将延续强劲增长势头，迈进千万辆级时代，渗透率有望再突破。在汽车领域，比亚迪将持续推进多品牌矩阵布局，加速业务出海进程。
今年一季度，比亚迪出口乘用车近9.8万辆，同比增长约1.5倍。在30.7万辆中国新能源汽车出口总量中，比亚迪贡献近三分之一。4月至6月份，比亚迪乘用车出口量分别达到4.1万辆、3.8万辆和2.7万辆，同比增幅176.6%、267.5%和156.2%。
首批在比亚迪乌兹别克斯坦工厂下线的量产新能源汽车宋PLUS DM-i冠军版。图/比亚迪官网
在加速开拓海外市场、拓宽海外产品矩阵的同时，比亚迪也在推进本地化生产进程。除泰国工厂外，比亚迪在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地，推动全球汽车电动化转型。
根据规划，比亚迪巴西生产基地综合体计划于2024年下半年投产，匈牙利新能源乘用车生产基地将在三年内建成并投入运营。
新京报贝壳财经记者张冰
