已经在新能源汽车领域处于领先身位的比亚迪没有放弃继续进攻。这家已经全面转向新能源动力的汽车品牌，再度发布了两款拳头车型，加速中国汽车市场对燃油车的替代。
7月25日，比亚迪在河南开封举行“宋L DM-i及2025款宋PLUS DM-i”上市发布会。这两款车型均搭载比亚迪第五代DM技术，共推出10个版本，官方指导价均为13.58至17.58万元，入门即豪华。
20万元以下价格带是比亚迪核心的产品腹地，也是其基盘用户所在。随着宋L DM-i及宋PLUS DM-i的入场，比亚迪在一价格段的产品密集度进一步提升，有利于市场地位的稳固。
在第五代DM技术的加持下，双宋车型NEDC工况百公里亏电油耗仅3.9L，满油满电综合续驶里程1500km，比亚迪双宋正式开创SUV油耗3时代。这不仅为SUV车型树立了新的油耗和续航标杆，还彰显了比亚迪推动技术普惠，持续引领新能源汽车行业变革的决心。
SUV市场是中国汽车行业竞争最激烈的细分市场，且长期以来这一领域的主导者是合资品牌。吉利帝豪和长城哈弗H6在燃油车时代成功挑战了合资品牌的市场地位，而在新能源时期，这一重任或将交由比亚迪双宋完成。
方正证券研报指出，比亚迪宋L DM-i及宋PLUS DM-i把握主流家用SUV战略市场，有望成为新的现象级爆款。伴随后续产品周期持续投放，比亚迪市场份额有望再创新高，二次上行通道明确开启。
“双宋”上场，技术为王
今年是比亚迪宋家族推出的第9年。截止目前，比亚迪宋家族累计销量已经超过了260万辆。今年上半年，宋Pro、宋L、宋Plus EV和在售宋Plus DM-i的累计销量达到40.65万辆，占比亚迪整体销量的25.3%，是比亚迪的销量贡献主力。
与此同时，宋家族所在的主流SUV市场占据乘用车销量的半壁江山，是乘用车细分市场销量/利润维度的战略重地。但比亚迪在这一细分领域提升空间明显。以6月为例，比亚迪最新市占率已达17.4%，但在SUV市场市占率仅10.3%。
为强化自身在SUV细分市场的竞争力，今年比亚迪采取双车战略提升产品密度。在海洋网和王朝网分别推出宋Plus DM-i和宋L DM-i，配置、价格和定位都高度相似，以借助两网不同渠道覆盖更为广泛的用户和市场。
宋PLUS DM-i作为全球首款宽体超混SUV，基于海洋美学设计理念，时尚又精致的外观，深受年轻消费者的喜爱，其宽敞舒适的车内空间和高效节能的混动系统赢得了市场的广泛认可。
宋L DM-i则是王朝全新中级SUV，大气龙颜、豪华典范。新车基于新一代插混整车平台打造，满足最新版C-NCAP五星安全标准，全方位引领中级SUV新趋势，产品硬实力完胜主流合资燃油车，重新定义了中级SUV价值标杆。
在智能化方面，宋L DM-i采用6nm制程芯片，最大搭载了15.6英寸中控大屏和26英寸W-HUD，2025款宋PLUS DM-i顶配车款同样也搭载了26英寸HUD。
两车均搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，包括了自适应巡航ACC、车道领航ICC、拨杆变道ILCA等约20项智能驾驶辅助系统功能，同时其搭载的自动泊车辅助APA可实现车位搜索，横向、纵向、斜向车位的泊出、泊入辅助，以及自选车位的泊入，泊车车速可达5km/h。
这两款车型最核心的技术实力是今年5月比亚迪发布的第五代DM技术。DM5.0技术实现了超低油耗、强劲动力和超长续航里程，其发动机实现了46.06%的热效率，百公里亏电油耗降至2.9升，且综合续航里程达到2100公里。
以宋L DM-i为例，车型纯电续航里程最高达128km，相较下竞品车型为几十至百水平；宋L百公里馈电油耗不足5升，竞品普遍超越5L每百公里。该价格带用户对于燃油经济性较为敏感，续航与油耗皆为购车决定性因素之一。
王朝网销售事业部总经理路天、海洋网销售事业部总经理张卓在发布会上表示，对每年行驶2万公里的用户来说，这两款车相对燃油车一年的用车成本节省7728元。
比亚迪始终坚信优秀的产品和技术自带吸引力，并不断通过技术创新来提升产品竞争力。从刀片电池、DM技术，到易四方、云辇、璇玑架构，这些比亚迪全球首创的颠覆性技术，给用户带来了极致的体验。正是通过对技术的执着与投入，才让比亚迪在新能源汽车行业始终保持领先地位。
据比亚迪执行副总裁、乘用车COO何志奇透露，比亚迪拥有100多个专业的检测实验室，投入超100亿，具有4000多项检测能力。这些措施确保了每一辆比亚迪汽车在安全和性能方面都能达到了卓越水平。
此次上新的宋家族的两款车型搭载多项高端配置，集安全、智能、舒适、高颜值于一身，不仅丰富了比亚迪的产品矩阵，更将巩固宋家族在SUV市场的领先地位，为消费者提供更加环保、节能的出行选择，推动中国SUV市场进入新时代。
密集产品攻势，比亚迪再迎成长周期
作为20万元以下市场当之无愧的话语权掌握者，比亚迪没有躺在功劳簿上的高枕无忧，反而对市场竞争的激烈态势具有清醒的认知。
从年初发布“荣耀版”车型再度掀起价格战波澜，再到比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i产品定价击穿合资小型车市场，比亚迪持续为消费者推出满足需求的高产品力车型，带动行业整体创新向上发展。
新宋上市进一步帮助比亚迪巩固基盘市场。方正证券研报认为，新宋上市将导致自主燃油与合资品牌受到冲击最大，实现最高转化率。以5%至25%不等细分市场转化率假设，宋系车型月均销量有望达5至10万辆区间，测算中枢7.88万/月，有望复刻并超越秦销量爆款表现。
下半年比亚迪将进入密集的产品换代周期。除了最新上市的“双宋”，比亚迪宋pro DM-i、海狮05 DM-i、汉DM-i等车型也均在工信部公示名单中。完成第五代DM技术切换的比亚迪将进入新一轮的产品周期，席卷市场。
在比亚迪产品攻势之下，曾经在中国汽车市场占据主导地位的合资品牌已经不再掌握主动权。近期本田中国宣布，将关闭两座燃油车工厂，使其在中国的产能从接近150万辆降低至120万辆，是日本汽车公司在华的最大规模减产。
当竞争对手陷入疲态，比亚迪还在向前发展。e平台4.0、刀片电池等技术的不断突破和创新，也让比亚迪充实了自身技术弹药库，并开始显现产品落地成果。尤其在技术下放的基盘市场，比亚迪形成规模化销量摊平成本，转化为利润支持，进入发展正循环。
海外市场是比亚迪另一重要销量补充和盈利增长点。比亚迪在东南亚、拉美和欧盟等市场的扩张，海外市场有望使公司保持较高的利润率。建立强大供应网络的泰国和匈牙利将成为比亚迪主要生产中心，巴西和印尼等新兴市场也有巨大潜力。
在新能源汽车成为主流的当下，比亚迪凭借强大的技术实力，正引领新能源汽车行业迈向一个新高度，为新能源汽车市场注入新活力，助推新能源产业持续高质量发展。
