国产新能源汽车刷新纪录！
8月9日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布2024年7月中国汽车销量数据。中汽协方面介绍，中国车市进入传统淡季，部分厂家迎来高温休假，产销节奏有所放缓，整体市场表现相对平淡。另一方面，中国新能源汽车产销同比继续保持增长，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的43.8%。
根据全国乘联会发布的最新数据，2024年7月中国新能源乘用车零售87.8万辆，新能源乘用车的月度渗透率首次超过传统燃油乘用车，突破50%。乘联会认为，这意味着新能源车正逐步成为市场的主流，新能源车市场有望加速发展。
汽车产销同比下降新能源车产销同比增长
根据中汽协统计，7月，中国汽车产销分别完成228.6万辆和226.2万辆，环比分别下降8.8%和11.4%，同比分别下降4.8%和5.2%。2024年1—7月，中国汽车产销累计完成1617.9万辆和1631万辆，同比分别增长3.4%和4.4%。
中汽协有关人士介绍，日前，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，提出支持老旧营运货车报废更新、提高新能源公交车及动力电池更新补贴标准、提高汽车报废更新补贴标准。政策力度较4月24日发布的实施细则有较大幅度提升，乘用车和商用车均迎补贴支持。国家层面的政策加码，将进一步释放存量市场的换购需求。叠加车企新品不断投放，部分地方政府放宽限购、增发指标等多层次举措，有助于全年预期目标实现。
按车型分类，7月，乘用车产销分别完成203万辆和199.4万辆，环比分别下降6.8%和10%，同比分别下降4%和5.1%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类乘用车品种产销均呈不同程度下降；与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产量微降、销量微增，其他三大类乘用车品种产销均呈不同程度下降。
1—7月，乘用车产销累计完成1391.7万辆和1397.4万辆，同比分别增长3.9%和4.5%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销呈小幅增长，基本型乘用车（轿车）产量微降、销量微增，多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车产销均呈小幅下降。
7月，商用车产销分别完成25.6万辆和26.8万辆，环比分别下降22.4%和20.4%，同比分别下降10.5%和6.6%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均呈两位数下降；与上年同期相比，客车和货车产销均呈不同程度下降。
1—7月，商用车产销累计完成226.2万辆和233.6万辆，同比分别增长0.4%和3.5%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销呈小幅增长，货车产量微降、销量小幅增长。
新能源汽车方面，根据中汽协统计，7月，中国新能源汽车产销分别完成98.4万辆和99.1万辆，环比分别下降1.9%和5.6%，同比分别增长22.3%和27%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的43.8%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，插电式混合动力汽车产量微降、销量微增，其他两大类新能源汽车品种产销均呈不同程下降；与上年同期相比，三大类新能源汽车品种产销均呈不同程度增长。
全国乘联会最新数据显示，2024年7月中国新能源车市场零售87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%。1—7月零售498.8万辆，同比增长33.7%。7月国内新能源车零售渗透率51.1%，实现月度渗透率首次突破50%。
比亚迪今年出口同比增长超过140%
汽车出口方面，中汽协介绍，7月，中国汽车出口46.9万辆，环比下降3.2%，同比增长19.6%。分车型看，乘用车出口39.9万辆，环比下降1%，同比增长22.4%；商用车出口7万辆，环比下降13.9%，同比增长5.8%。2024年1—7月，汽车出口326.2万辆，同比增长28.8%。分车型看，乘用车出口273.8万辆，同比增长30.1%；商用车出口52.4万辆，同比增长22.6%。
新能源汽车出口方面，7月，纯电动汽车出口7.7万辆，环比增长20.9%，同比下降16.7%；插混汽车出口2.7万辆，环比增长19.9%，同比增长超过190%。2024年1—7月，纯电动汽车出口55.4万辆，同比下降4.6%；插混汽车出口15.4万辆，同比增长超过180%。
企业方面，根据中汽协数据，7月，整车出口前十企业中，奇瑞出口量达9万辆，同比增长17.2%，占总出口量的19.2%。与上年同期相比，江汽集团出口增速最为显著，出口达2.2万辆，同比增长1倍。2024年1—7月，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口23.8万辆，同比增长超过140%；长城汽车出口24万辆，同比增长58.8%；长安汽车出口32.6万辆，同比增长57.9%。
出口方面，中汽协整理的海关总署数据显示，从出口目的地来看，中国汽车对俄罗斯、墨西哥和巴西出口量位居前三。中国新能源汽车出口的前三大市场分别为巴西、比利时和英国。
