汽车工业的新旧时代正式交棒。

　　乘联会日前发布的数据显示，7月新能源车市场零售87.8万辆，同比增长36.9%。当月新能源车国内零售渗透率达到51.1%，是历史上首次月度突破50%。换言之，新能源汽车单月零售销量首次超过燃油产品。

　　与新能源汽车消费热度持续攀升相对应，传统燃油市场的份额进一步收缩。数据显示，7月常规燃油车零售84万辆，同比下降26%，环比下降7%。今年前7月，燃油车零售同比下降15%。

　　事实上，早在今年4月上旬，新能源汽车渗透率已经首次达到50%。此消彼长之下，新能源汽车已经成为车市真正的主流，传统燃油车型则沦为“少数派”。中国品牌正在通过新能源赛道以前所未有的速度崛起，这一弯道超车的历史性节点比原定的2035年国家规划目标提前了11年。

　　新能源步步紧逼，燃油车穷途末路

　　很多人认为，智能电动汽车的行业趋势与十多年前的智能手机时代惊人地相似。

　　2009年，诺基亚以39%的市场份额稳居世界第一，享受业内最高的利润和溢价。仅仅一年后，智能手机伴随着iPhone 4的横空出世迎来爆发。从行业巅峰到难以追赶市场颠覆性变化，传统手机的“诺基亚时刻”悄然而至。

　　与智能手机市场的演变轨迹颇为相似，新能源车市场的份额飞跃也是在若干新能源品牌的引领下实现的，但主导潮流的不再是美国品牌，而是来自中国的比亚迪。

　　在中国新能源汽车渗透率突破50%的过程中，比亚迪占据超过1/3的贡献，为加速新能源替代燃油车提供有力支持。

　　作为新能源市场先锋，比亚迪于今年5月推出第五代DM技术，覆盖车型从轿车到SUV，7月销量超过34万。首搭这项技术的秦L DM-i和海豹06 DM-i车型问世即热销，因为从省油、技术、设计、空间、驾乘、智能、安全等各个用户最关心的维度，全面重新定义中级车标杆。

　　随着以比亚迪为代表的国产汽车公司销量迅速攀升，消费者对于新能源汽车在性能表现、使用体验及运行成本等方面的认知度和接受度不断增强。人们有理由相信，新能源汽车与燃油汽车的消费者将以不可逆的方式加速单向流动，最终形成市场地位的彻底扭转。

　　一个非常直观的观察角度是，当前传统燃油汽车公司正在经历“诺基亚”式滑坡。高度依赖燃油产品的日系品牌在行业变革中尤其显得力不从心，丰田、本田和日产7月份在华销量集体下跌，其中本田同比跌幅高达41.4%。面临市场变化，本田汽车计划进行重大调整，即将关闭或停产在中国的7家汽车工厂中的2家。

　　一位日系合资品牌销售表示，店内多数客源被新能源品牌抢走，后者的汽车展品在外观、内饰、使用成本上都更贴近当代年轻消费者的需求。日系品牌曾经引以为傲的燃油车保值率持续下滑，加快透支了消费者的信任。近年来，合资经销商关店潮以及由此带来的消费者纠纷和维权事件比比皆是。

　　业绩大幅滑坡的合资汽车制造商正在试图转型求变。但比亚迪董事长兼总裁王传福曾经一针见血地指出，当下的市场竞争遵循“快鱼”法则，也就是说速度和效率成为取胜的关键。

　　燃油车时代，一款车型的换代周期往往超过5年。但在新能源当道的现在，中国自主品牌的入局将这一时间期限缩短为一年半至两年。相较于国产品牌的发展步伐，多数合资品牌在新能源汽车上的积累不足，导致技术成果薄弱、研发周期漫长，面对中国头部汽车制造商更无还手之力。

　　政策是保障，技术是核心

　　如果说十年前有人预测，中国能够提前国家规划十年，实现新能源车渗透率达50%的目标，恐怕会遭到议论。但现在已经没有人能否认，中国是引领全球新能源汽车持续向上的引擎，而且总是能给人们带来惊喜。放眼全世界，我国新能源汽车产销量已连续九年位居第一。

　　耀眼的成果离不开国家在汽车报废更新补贴、新能源汽车基础设施建设以及税收优惠等多个方面的大力投入。政策保障为中国新能源汽车行业提供了扶摇直上的动能，从电池原材料到新能源汽车零部件，再到全产业链推动电动化、智能化进程，形成完善的产业链体系。伴随产量不断增加，规模效应逐渐显现，进一步夯实了我国新能源汽车的核心竞争力。

　　厚积薄发的自主品牌，是推动新能源市场份额跨越式发展的生力军。过去4年，中国主流汽车品牌的研发投入是4年之前的2.5倍，仅比亚迪在2023年的研发投入就接近400亿元。全情投入研发，令中国新能源汽车凭借技术代差对燃油车形成压制态势。

　　回望来时的路，并非全是坦途。即便是很可能取代特斯拉成为全球最受欢迎电动汽车制造商的比亚迪，在刚刚进军汽车行业时也曾一度面临质疑。以比亚迪为首的中国汽车制造商取得成功并非偶然，这背后是对新能源行业长期发展的坚定看好和持续投入。

　　凭借“硬科技”崛起的例子不胜枚举，正是比亚迪等行业先驱在技术上的突破不断为行业注入新生。例如为求在有限的布局空间内最大限度地提供动力，比亚迪的工程师团队曾经花费数年时间投入到多项试验性电池技术研究，历尽艰辛。最终，更可靠且续航更长的刀片电池诞生，自此打破用户的安全和里程焦虑。

　　另一项具备划时代意义的重要成果是DM-i混动技术，这项技术第一次真正让插电混动车型凭借出色的驾驶体验和超低的油耗，深入合资燃油车型的腹地。

　　事实上，新能源汽车在动力、静谧性与智能化上已超越燃油车。尤其是集多种优势于一身的插混车型，正在受到消费者的广泛欢迎。价格优势显现后，燃油车市场将受到更深刻的冲击，进一步推动中国汽车产业书写绿色转型的新篇章。

　　除国内蓬勃发展，中国新能源汽车品牌正在加速走向世界。自主品牌对合资的技术反向输出案例已经屡见不鲜，去年比亚迪更是跻身世界汽车品牌前十，令全球瞩目。以比亚迪为代表的国产新能源品牌正在不断创造历史，未来的表现更加值得期待。