中国汽车产业链公司开始到欧洲建厂。东风汽车集团有关负责人日前对上海证券报记者表示，东风方面正与意大利政府就投资设厂开始接触。比亚迪、上汽集团、宁德时代、利元亨、恩捷股份等汽车产业链企业负责人也对记者确认，企业正在积极推进在欧洲建厂和相关业务。业内专家表示，随着产能出海逐步形成规模化，中国汽车产业链有望更快地在欧洲形成双赢局面，开拓更大的市场空间。
中国电动车企业产能出海
近日，有意大利方面知情人士表示，意大利政府与中国东风汽车集团就在意大利建厂事宜的洽谈已进入实质阶段，意大利政府可能会以少数股份参与东风汽车集团的投资，另外，意大利零部件公司也可能参与投资。对此，东风汽车有关负责人对记者表示，东风方面的确与意大利方面就投资设厂有接触，但还需要继续沟通。
业内人士表示，东风拟赴意大利建厂成为关注焦点的背后是，以新能源汽车为代表的中国汽车产品风靡欧洲市场。“很多游客宁愿多等半小时，都要乘坐这款车。”安凯客车欧亚大区总经理王莲说，身披“中国红”的安凯客车纯电动双层敞篷观光车在2024巴黎奥运期间为游客提供全新绿色观光体验。这批车辆运行站点涵盖了凯旋门、卢浮宫、巴黎圣母院等多个巴黎标志性景点，已经成为塞纳河畔观光出行首选。
在乘用车方面，比亚迪公司目前已在欧洲20个国家推出多款新能源汽车，开设门店超过260家。2024年年初，比亚迪与德国汽车经销商Sternauto公司合作，在柏林开设了首家门店。“以前德国消费者对比亚迪不太熟悉，现在该品牌的知名度不断提升。”Sternauto公司比亚迪品牌负责人海因说。定位“全球首款电动钢炮”的上汽集团MG 4EV电动车先后获得英国、法国和德国年度车型大奖。
根据中国汽车工业协会数据，2024年1-7月，中国汽车出口326.2万辆，同比增长28.8%。中国新能源汽车出口的前三大市场分别为巴西、比利时和英国。上汽MG电动车预计2024年在整个欧洲的销量将达到25万辆，这些数字使得中国主流车企在欧洲本土进行部分生产成为可能。
“我们肯定要去欧洲建厂，在条件允许的情况下会宣布建厂信息。”上汽集团董事长王晓秋日前表示。上汽集团有关负责人对记者透露，上汽赴欧投资建设新能源汽车工厂的工作正在加紧推进中。
倚重出口业务的奇瑞汽车动作最快。2024年4月19日，奇瑞汽车与西班牙汽车公司Ebro-EV Motors在巴塞罗那正式签署协议，拟在当地成立一家新的合资企业生产新型电动汽车。根据协议，奇瑞汽车将于2024年第三、四季度率先投产欧萌达等车型，预计至2027年年产量达到5万辆，2029年增至15万辆。
比亚迪旗下的ATTO 3、海豚、海豹三款车型已经在匈牙利完成首秀，匈牙利成为比亚迪进入的第一个中东欧国家市场。2024年1月30日，比亚迪与匈牙利塞格德市政府正式签署比亚迪匈牙利乘用车工厂的土地预购协议。比亚迪将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车生产基地，这也是比亚迪在欧洲的第一家乘用车整车工厂。新工厂生产电池与汽车整车，预计2025年建成投产，将为当地带来数千个工作岗位。
合作实现绿色双赢
动力电池装车量位居全球第一的宁德时代有关负责人近日对记者透露，位于德布勒森市的宁德时代匈牙利工厂厂房近期已经封顶。新厂目前设计总产能高达100吉瓦时，将成为欧洲产能最大的动力电池工厂；其中，第一期产能为40吉瓦时，将于2025年正式投产。
亿纬锂能此前也宣布将在匈牙利德布勒森工业区投资购置45公顷土地建厂，生产新型圆柱形动力电池。亿纬锂能还宣布其子公司获得定点，将为宝马“新世代”车型提供大圆柱锂离子电芯。
宁德时代等动力电池企业的出海也带动了其上游合作伙伴的出海步伐。8月15日，利元亨有关负责人对记者介绍，公司的两家主要客户都已在欧洲布局产能，公司为客户提供的PACK生产线，已经到了验收阶段。另外，公司欧标高速高精注液机凭借六大核心专项技术，已顺利出货法国。
“我们在波兰的工厂，已经可以服务欧洲市场。”利元亨上述负责人介绍，公司海外业务多点开花，是公司执行出海战略的成果。利元亨的PACK生产线设备目前处于行业先进水平，其产能峰值达到150PPM，稼动率不低于99%，优率高达99.95%。利元亨方面介绍，公司积极寻求与更多海外企业的合作机会，旨在将中国的固态电池设备技术与解决方案推广至全球市场，进一步提升在全球新能源产业链中的影响力和竞争力。
作为全球出货量最大的锂电池隔膜供应商，恩捷股份已经在德布勒森市投资建设湿法锂电池隔离膜生产线及配套工厂。2023年12月，恩捷股份宣布，旗下首个海外基地匈牙利恩捷首条隔膜线全线贯通，标志着公司在海外布局迈出关键一步。2024年6月18日，恩捷股份公告，公司拟以下属全资子公司SEMCORP Hungary Kft.为主体在德布勒森市投资建设第二期湿法锂电池隔离膜生产线及配套工厂，总产能约8亿平方米/年，项目总投资额预计约4.47亿欧元。
