在7月MPV销量前十榜单中,自主品牌占据五席,持续领跑MPV市场。其中,腾势D9蝉联冠军,广汽传祺旗下M8、M6、E8新能源三车上榜,岚图梦想家稳居前十。
合资品牌中,赛那与格瑞维亚两款日系车的销量,分列第二、三名;美系产品别克GL8一枝独秀,虽然排名滑落至第五,但别克GL8插电混动车型销量开始爬坡,有望扭转美系MPV下滑趋势。
根据乘联分会发布的数据,7月全国MPV销量为8.4万辆,同比下降10.2%,环比下降0.9%;1-7月累计销量为56.4万辆,同比下降8.4%。MPV车型销量低于乘用车市场的平均水平。
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从具体车型看,在7月MPV销量前十榜单中,自主品牌占据五席,持续领跑MPV市场;其中,腾势D9蝉联冠军,广汽传祺旗下M8、M6、E8等三款新能源车上榜,岚图梦想家稳居前十。合资品牌中,日系由赛那与格瑞维亚领衔,两款车销量分列第二、三名,奥德赛排名第十;美系车型别克GL8一枝独秀,虽然排名滑落至第五,但别克GL8插电混动销量开始爬坡,有望扭转美系MPV下滑趋势。
7月,腾势D9销量9030辆,在MPV细分市场排名第一。今年以来,腾势D9除2月外始终霸占月榜冠军,1-7月累计销量已达62020辆,以绝对优势领跑。进入下半年,腾势汽车加快渠道建设步伐,在原有的直营店基础上引入了经销商模式,开始采用“直营+经销商伙伴”渠道模式。
对此,腾势销售事业部总经理赵长江在社交媒体发文称,腾势引入经销商模式,主要是基于腾势汽车进入“产品密集推出、渠道快速扩张、市场规模快速增长”的新阶段,“立足于未来50万级、100万级甚至更高的产品销售目标实现来看,渠道转型势在必行”。截至目前,腾势全国直营门店已突破400家,覆盖149座城市。
传祺品牌在7月实现三车登榜前十,其中传祺M8销量为5466辆,排名第四;传祺M6销量为3873辆,排名第六;传祺E8新能源销量为2967辆,排名第九。随着插电混动车型的推出,传祺品牌在MPV市场市占率持续提高。
7月,传祺新能源E8荣耀系列上市,起售价进一步下探至16.68万元。不仅如此,7月底传祺品牌还针对国家“以旧换新”政策推出一系列优惠,其中,传祺M8宗师、大师超级混动版至高享3.5万元综合权益,传祺M6的优惠达3.1万元;传祺E8插电混动至高享3万元,传祺E9综合权益更是高达4.8万元(均含国家“以旧换新”补贴)。
作为与腾势D9同级别的自主豪华MPV,岚图梦想家今年以来同样表现稳健,7月销量为3235辆。虽然销量不敌腾势D9,但在起售价已达到30万元级别,再次印证了自主高端MPV的崛起趋势。
合资品牌方面,随着赛那与格瑞维亚销量的增长,日系MPV风头正盖过美系经典车型别克GL8。7月赛那销量为8320辆,排名第二;格瑞维亚紧随其后,销量为6399辆。随着“价格战”的打响,赛那也从几年前的加价变为现在的“官降”。今年4月底,广汽丰田汽车有限公司副总经理彭宝林在2024款赛那品鉴会上宣布赛那官降2.5万元;同样,格瑞维亚也在4月宣布最高官降2.1万元。
作为对比,曾经的MPV“一哥”别克GL8受自主与日系高端车型冲击,销量排名明显下滑,7月销量为4746辆,排名第五。别克GL8于今年4月推出插电混动车型,7月销量为3483辆,首次冲击月榜前十,排名第七;别克GL8、别克GL8插电混动两款车型的合计销量达8229辆。从7月销量看,别克GL8插电混动车型有效止住了别克GL8的总体下降趋势。