8月30日，第27届成都国际车展开幕。在车展上，比亚迪承包整个9号馆。

　　据财联社报道，当天，比亚迪王朝品牌发布全新IP“夏”，新车定位为中大型MPV，诞生于新一代插混整车平台，预售价30万，并将于年内上市。

　　图片来源：比亚迪官方微博

　　目前，比亚迪王朝系列已有汉、唐、秦、宋、元等IP。

　　8月30日，比亚迪A股上涨6.2%至249.42元/股，最新市值7256亿元。

　　8月1日，比亚迪公布的7月销量数据显示，其当月共销售新车约34.24万辆，其中乘用车销售约34.98万辆，同比增长30.5%；今年1~7月，比亚迪乘用车累计销量接近194.8万辆，已经超越了2022年全年销量（186.34万辆）。

　　奇瑞和吉利则紧随其后，依然在自主车企“前三强”的阵营中。

　　但需要注意的是，在连续两个月单月销售突破34万辆的同时，比亚迪纯电车型继今年2月后，7月再现同、环比双下滑；插电混动产品则以同比增长76.42%、环比增长8.08%的表现，首次在比亚迪单月总销量的比重提升至六成以上，达到61.85%。

　　对比之下，奇瑞和吉利均处在单月销量15万~20万辆的级别。7月，奇瑞控股集团共销售汽车约 19.58 万辆，同比增长30.1%。其中，出口近9.03万辆，同比增长16.8%；新能源车销量约4.54万辆，同比增长254.5%。今年1~7月，奇瑞控股集团累计销售汽车超129.63万辆，同比增长45.4%。

　　吉利汽车发布的公告显示，今年7月，其销量为15.08万辆，同比增长约13%。其中，吉利新能源车的销量超5.9万辆，同比增长58%；海外出口销量约3.24万辆，同比增长65%。今年1~7月，吉利汽车累计销量约110.65万辆，同比增长36%。其中，新能源车累计销量接近38万辆，同比增长58%；海外出口累计销量近23万辆，同比增长67%。

　　此外，赛力斯在销量上也保持了增长。今年7月，赛力斯新能源车产销量分别为4.39万辆和4.22万辆，同比分别增长435.96%和508.25%；今年1~7月，赛力斯累计产销量为24.78万辆和24.31万辆，同比分别增长362.49%和369.95%。

　　长城汽车7月则出现了销量下滑。产销数据显示，长城汽车当月销量约9.13万辆，较去年同期的10.91万辆下滑了16.32%。不过，今年1~7月，长城汽车的累计销量约65.1万辆，同比增长了3.6%。