9月11日，针对“比亚迪年销售目标上调至400万辆”的传闻，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博表示：“目前订销情况确实不错，但没听说要上调。”

　　据市场消息，比亚迪此前定下的2024年销量目标，是在2023年销售基础上实现20%以上的增长。以此换算，比亚迪2024年全年的销量目标约为360万辆。

　　今年以来，比亚迪持续完善产品布局，巩固技术优势，推动着销量稳步增长。8月，比亚迪销量达到37.31万辆，同比增长35.97%，再创单月销量新高。

　　截至8月底，比亚迪已连续6个月单月销量突破30万辆。今年前8个月，比亚迪累计新能源汽车销量达232.84万辆，相当于已完成64.7%的年销量目标。

　　事实上，多家机构对比亚迪2024年全年销量的预测均已超出360万辆。例如，海通证券在近期研报中预计，比亚迪2024年新车销量约为393万台，同比增长超过30%。该机构认为，比亚迪的第五代DM技术竞争优势明显，基于新平台打造的新车有望带动公司的新车周期，驱动销量进一步增长。

　　除新车型上市外，海外市场也被视为推动比亚迪销量增长的重要动力。今年以来，比亚迪持续加快出海步伐，旗下多品牌车型接连在国际市场亮相与上市。

　　日前，比亚迪在泰国曼谷发布了最新的多功能MPV车型BYD M6，面向当地市场的家庭用车需求。在巴西，比亚迪近期发布了比亚迪元UP，旨在为当地年轻消费者提供更多选择。

　　同期，比亚迪携手当地经销商Pilatus集团在赞比亚首都卢萨卡举行发布会，面向当地市场正式推出三款全新纯电车型——ATTO 3（即国内的元PLUS）、海豹及海豚。

　　旗下新能源汽车加速“驶向”全球的同时，比亚迪也在积极推进本地化生产进程。截至目前，公司已在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂。

　　天风证券认为，公司在非洲、南美洲、亚洲等市场积极布局，海外销售有望形成强利润支撑。

　　值得关注的是，9月11日，李云飞在否认上调年销量目标的同时，也透露“目前订销情况确实不错”。从市场角度来看，每年的秋季是汽车行业传统销售旺季。回顾2023年的“金九银十”，比亚迪新能源汽车月度销量连续增长。

　　“今年的‘金九’效果将更加突出，有利于销量提升。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会近期表示，随着各地以旧换新政策的陆续出台，预计地方补贴政策初期的效果较好，为国内车市“金九银十”的销量带来更好的促进。

　　申万宏源证券认为，“金九银十”前夕，主机厂也纷纷推出新车抢占市场，成都车展参展车型60%为自主品牌，80%为中国制造。申万宏源证券对下半年自主品牌受益需求恢复抱有乐观态度，其认为，站在当下时点，诸多优秀的车企仍然保持高增长，且估值已经到合理或被低估的状态，尤其伴随下半年政策加码，以及我国诸多企业在海外扩张加速，业绩兑现能力强劲。