9月11日,针对“比亚迪年销售目标上调至400万辆”的传闻,比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博表示:“目前订销情况确实不错,但没听说要上调。”
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据市场消息,比亚迪此前定下的2024年销量目标,是在2023年销售基础上实现20%以上的增长。以此换算,比亚迪2024年全年的销量目标约为360万辆。
今年以来,比亚迪持续完善产品布局,巩固技术优势,推动着销量稳步增长。8月,比亚迪销量达到37.31万辆,同比增长35.97%,再创单月销量新高。
截至8月底,比亚迪已连续6个月单月销量突破30万辆。今年前8个月,比亚迪累计新能源汽车销量达232.84万辆,相当于已完成64.7%的年销量目标。
事实上,多家机构对比亚迪2024年全年销量的预测均已超出360万辆。例如,海通证券在近期研报中预计,比亚迪2024年新车销量约为393万台,同比增长超过30%。该机构认为,比亚迪的第五代DM技术竞争优势明显,基于新平台打造的新车有望带动公司的新车周期,驱动销量进一步增长。
除新车型上市外,海外市场也被视为推动比亚迪销量增长的重要动力。今年以来,比亚迪持续加快出海步伐,旗下多品牌车型接连在国际市场亮相与上市。
日前,比亚迪在泰国曼谷发布了最新的多功能MPV车型BYD M6,面向当地市场的家庭用车需求。在巴西,比亚迪近期发布了比亚迪元UP,旨在为当地年轻消费者提供更多选择。
同期,比亚迪携手当地经销商Pilatus集团在赞比亚首都卢萨卡举行发布会,面向当地市场正式推出三款全新纯电车型——ATTO 3(即国内的元PLUS)、海豹及海豚。
旗下新能源汽车加速“驶向”全球的同时,比亚迪也在积极推进本地化生产进程。截至目前,公司已在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂。
天风证券认为,公司在非洲、南美洲、亚洲等市场积极布局,海外销售有望形成强利润支撑。
值得关注的是,9月11日,李云飞在否认上调年销量目标的同时,也透露“目前订销情况确实不错”。从市场角度来看,每年的秋季是汽车行业传统销售旺季。回顾2023年的“金九银十”,比亚迪新能源汽车月度销量连续增长。
“今年的‘金九’效果将更加突出,有利于销量提升。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会近期表示,随着各地以旧换新政策的陆续出台,预计地方补贴政策初期的效果较好,为国内车市“金九银十”的销量带来更好的促进。
申万宏源证券认为,“金九银十”前夕,主机厂也纷纷推出新车抢占市场,成都车展参展车型60%为自主品牌,80%为中国制造。申万宏源证券对下半年自主品牌受益需求恢复抱有乐观态度,其认为,站在当下时点,诸多优秀的车企仍然保持高增长,且估值已经到合理或被低估的状态,尤其伴随下半年政策加码,以及我国诸多企业在海外扩张加速,业绩兑现能力强劲。