8月，随着元UP的首次入围，比亚迪当月入选SUV销量前十阵容的车型达到4款，合计销量94058辆，占前十总销量40.75%，团队优势明显。由此，SUV销量前十中，中国品牌车型升至7款，价格覆盖10万-50万元区间，涵盖了燃油、增程、混动、纯电几乎全品类产品。

　　SUV销量前十阵容又迎新成员，依旧是新能源产品，还是熟悉的比亚迪。

　　8月，随着元UP的首次入围，比亚迪当月入选SUV销量前十阵容的车型达到4款，合计销量94058辆，占前十总销量40.75%，团队优势明显。

　　具体来看，8月，比亚迪宋PLUS DM-i和元PLUS分夺SUV月销亚军、季军，销量齐齐向3万辆大关冲击，各自售出28380辆和27046辆。元UP和宋Pro DM-i分列第5和第6名，销量距2万辆大关近在咫尺，各自售出19344辆和19288辆。

　　比亚迪在SUV领域优势的扩大，是其整体市场表现的缩影。依托在新能源领域的前瞻布局、坚守，比亚迪迎来厚积薄发，不仅持续巩固其新能源汽车龙头地位，还大有成为中国“汽车一哥”之势。销量上，从3月再次站上月销30万辆大关后，比亚迪再未跌落这一关口，并持续向上；其8月销量已达到373083辆，再创新高，向月销40万辆大步迈进。经营业绩上，2024年半年度报告显示，比亚迪上半年实现收入约3011.27亿元，同比增长15.76%；净利润约136.31亿元，同比增长24.44%，表现一骑绝尘。

　　特斯拉单车表现依旧难逢敌手，Model Y再次以显著优势夺得SUV月销冠军。8月，特斯拉Model Y销量共售出45330辆，是其年内第3次月销突破4万辆。也是继1月长安CS75 PLUS月销突破4万辆外，年内唯一能突破月销4万辆大关的SUV车型。

　　但需要特斯拉重视的是，频繁大规模召回是否会影响消费者对其的信任？8月，特斯拉发布了2起召回，合计召回超过168万辆汽车，占当月召回总量的55.1%。上半年，特斯拉在中国市场也曾发起过超过160万辆的单起召回。截至8月，特斯拉今年的累计召回总量已超过331万辆，规模居首。

　　理想L6则迅速成长为SUV市场的中坚力量。5月，理想L6在其首个完整销售月份就跻身SUV销量前十；6-8月，销量更连续站上2万辆大关，形成稳步向上态势。在MEGA折戟后，L6成为理想今年内最受期待的产品，其也用实际行动证明了实力。

　　由此，8月SUV销量前十中，新能源车型包揽前6名。另一款入榜的新能源车型是问界M9，8月共销售16955辆，排名榜单第8名，这也是其连续第5个月入榜。

　　值得关注的是，问界M9成为SUV月销前十的常驻选手，不仅凸显了问界的强势，更夯实了中国品牌在SUV领域的领导地位。从数据来看，8月，共有7款中国品牌车型跻身SUV销量前十，合计销售152936辆，占比66.26%，占尽优势。

　　若以定位、价格分布来看，入围的中国品牌SUV既有10万元入门级别的元UP，也有15万元主流级别的宋系列、星越L等，还有25万元精英级别的理想L6，更有50万元级别比肩传统豪华品牌的问界M9，产品、定位丰富全面。此外，从驱动形式来看，入围的中国品牌SUV涵盖了燃油、增程、混动、纯电几乎全品类产品。

　　日系丰田的两款车RAV4和卡罗拉锐放再次携手入榜，但只能居于最后2名。此外，再无合资品牌车型能够跻身SUV销量前十。（中国经济网记者郭跃）