本报记者李昱丞

　　据天眼查消息，近日深圳腾势新能源汽车有限公司（下称“腾势汽车”）发生股权变更，比亚迪控股子公司比亚迪汽车工业有限公司对腾势汽车的持股比例由90%上升至100%，认缴金额由69.84亿元升至77.60亿元。对应地，原持股10%的梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司彻底退出。腾势汽车董事会席位方面，原董事、梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁Hans Georg Engel退出。

　　至此，腾势从由比亚迪与奔驰的合资品牌，正式变成自主品牌。

　　比亚迪方面人士对《证券日报》记者表示，比亚迪主动收购股权是对我国豪华新能源市场坚定看好和持续投入的体现，公司有能力用技术持续支持腾势品牌，满足我国消费者对豪华新能源车型的需求。公司与奔驰始终保持开放交流，不排除与奔驰开展其他方面合作。

　　回溯比亚迪与奔驰的合作始末，2011年2月16日腾势汽车正式成立，比亚迪汽车工业有限公司和戴姆勒分别持有50%的股权。比亚迪基于高端化战略，通过与梅赛德斯-奔驰合作，结合双方的科技豪华及传统豪华，打造新能源豪华汽车品牌。腾势汽车也就此成为中国首个专注于新能源汽车的中外合资公司。

　　比亚迪董事长兼总裁王传福近日在2024腾势汽车科技日回顾腾势历史时表示，腾势的技术合作模式开创了一个新的合资车企模式，区别于传统的“中方代工，外方提供技术”的旧模式，腾势融合了比亚迪的三电技术与奔驰的整车开发能力，体现了双方的技术对等合作。

　　腾势汽车成立初期，豪华新能源汽车市场远未成熟，公司发展一度并不顺畅，陷入亏损状态。直到2021年，腾势汽车迎来发展拐点，当年年底，比亚迪汽车工业有限公司与戴姆勒宣布，按持股比例分别对腾势汽车增资10亿元。2022年7月份，比亚迪汽车工业有限公司将在腾势汽车的股份占比从50%提升至90%，此后腾势汽车的战略与运营主要由比亚迪方面进行主导、奔驰协助支持。

　　比亚迪对腾势汽车技术、产品、渠道进行了全方位的改革，紧扣豪华品牌定位，相继推出腾势D9、腾势N7等车型，取得了不俗的销量成绩，实现了品牌焕新。数据显示，腾势今年8月份实现销售9989辆，2024年累计销售79894辆。腾势D9累计销售突破20万辆，是最快达成这一销量成就的新能源豪华MPV。

　　目前，腾势品牌与比亚迪品牌（包括王朝网、海洋网）、方程豹品牌、仰望品牌一道，构筑成比亚迪的多品牌梯度布局。

　　“在比亚迪的汽车品牌矩阵中，腾势已经成为承上启下的重要一环，连接了比亚迪旗下的各大品牌。向下，它整合了王朝网、海洋网和方程豹的资源与支持；向上，它则为高端品牌仰望提供了坚实的基础。”王传福近日透露，随着品牌的不断扩展，腾势的全国直营店数量已超过380家，覆盖了100多座城市。

　　今年8月份，腾势发布轿跑SUV Z9GT和Z9，价格为33.98万元至41.98万元，搭载“易三方”整车智能控制技术平台，品牌继续向上。中泰证券研报认为，品牌向上势能来自技术基础，当前市场对比亚迪高端化存在认知差，腾势Z9打法有迹可循，定价体现公司高端化决心。