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发表于 2024-09-30 16:39:10 股吧网页版
【财经分析】产业生态系统演变 技术创新始终为王——新能源汽车跨越节点再出发
来源:新华财经

  鹰眼大灯、夸张的尾翼配合流线型车身,一款比亚迪的电动超跑正在摇摆“蹦迪”。

  9月29日下午,合肥国际新能源汽车展览会开幕。作为年度新能源汽车盛宴,本届展会计划展出品牌超100个、车型超1000辆、首发首秀车型或技术不少于20款。

  比亚迪展台的工作人员介绍说:“这台车零百加速仅需2.36秒,最高车速可达309公里/小时,基于比亚迪易四方动力系统、云辇-X智能车身控制系统,可实现‘原地弹射’,所以它能‘蹦迪’,可以四轮悬空,还能原地掉头。”

  近年来,在各类制造业相关展会上,新能源汽车都是展品中最耀眼的明星。市场蓬勃发展的背后,是产业生态的系统演变。

  7月、8月,我国新能源乘用车零售销量均超过燃油车;截至6月底,我国新能源汽车累计产销量已突破3000万辆大关;中国新能源汽车产销量连续九年位居全球第一……中国推动新能源汽车发展历史性走到时代前沿。

  “写一篇关于开学第一课的发言稿”,一辆搭载了讯飞星火大模型的奇瑞星途星纪元ES,接收到参展观众的指令后,瞬间开始在大屏幕上逐句呈现。

  文心一言、讯飞星火、通义千问等AI大模型纷纷“上车”,电动化加速,智能化进阶,新能源汽车与人工智能等新技术融合持续深化。

  中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说,中国汽车工业抓住了电动化、智能化、绿色化转型的机遇,以科技创新推动产业转型升级,还将持续巩固和扩大我国汽车产业的发展优势。

  新能源汽车产品迭代提速。展馆中,蔚来新品牌乐道带来其首款家用车型乐道L60,吸引了不少参展观众驻足。蔚来汽车董事长李斌介绍,9月19日刚刚发布的乐道L60,距蔚来上一款新产品发布还不到5个月。

  极氪7X、阿维塔07、智界R7……今年以来,新能源车企纷纷推出新款车型,为消费者带来更多新选择。业内人士介绍,目前零跑、极氪、比亚迪等车企已将产品迭代速度缩短至半年左右。

  今年前8月,我国新能源汽车产销量分别达700.8万辆和703.7万辆,同比分别增长29%和30.9%。

  “新能源乘用车零售销量超过燃油车,这是中国汽车工业转型升级的生动写照,也是全球汽车行业绿色转型的重要里程碑。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树说。

  造出会“蹦迪”的车,背后有比亚迪大手笔的研发投入。多家车企近期已陆续公布2024年上半年财报。其中,比亚迪上半年营业收入超3000亿元,同比增长15.76%,而研发支出同比增长41.64%至201.8亿元,远超同期的净利润136.3亿元。

  Wind数据显示,在A股超5300家上市公司中,比亚迪成为当之无愧的“研发之王”,研发费用排名第一。据比亚迪相关负责人介绍,截至目前,比亚迪累计研发投入已达近1500亿元,建立了11个技术研究院,拥有超10万名研发人员……

  上半年研发投入超出净利润的远不止比亚迪一家。上汽集团研发投入达89.6亿元,净利润为66.3亿元;吉利汽车研发投入达45.5亿元,净利润为33.7亿元;长安、东风、广汽的研发投入均高于净利润……

  车企相继加大创新投入的背后,既有企业主动作为、抢占市场先机的前瞻性布局,也是企业在市场竞争中生存发展的必然选择。

  “在充分竞争格局下,汽车市场进入淘汰赛。”李斌说,持续的研发投入有助于车企建立技术优势,保持行业领先地位。

  付炳锋说,我国新能源汽车产业发展起步早,市场开放度高,充分而激烈的市场竞争,在一定程度上倒逼新能源车企不得不高度重视研发投入,持续加大创新力度,“惟创新者能致远”。

  面对新能源汽车方兴未艾的时代大潮,产业全链向“新”,供应链上企业顺应大势,纷纷向新能源汽车产业转型,重塑产业链,重构生态圈。同时,各类要素合理流动高效集聚,汽车产业版图悄然发生变化,区域生产力布局也不断调整和优化。

  比如,安徽省聚力推动整车、零部件、后市场一体化发展,深化地区间分工协作和错位发展的理念,形成“合肥-芜湖”双核联动、其他各市多点支撑的一体化发展格局。除7家整车企业外,安徽省内已初步形成多个汽车零部件特色产业集群,涵盖动力电池、电机电控、销售维保、回收利用等汽车全产业链。

  产业生态全面重塑,新动能不断奔涌。我国新能源汽车产业完成了“从无到有”“从小到大”的过程,如何回应发展的需求,完成产业“由大到强”的蜕变?

  “未来5到10年是全球新能源智能网联汽车格局形成的关键期,创新生态和应用生态是重要引擎。”中国汽车工程学会理事长张进华建议,抢抓窗口期,争取主动链接领先的创新资源,完善法律法规标准,加快形成规模化、商业化、常态化的应用生态系统,持续巩固智能网联汽车领先优势。

  人才是产业长远发展的根基。合肥工业大学校长郑磊认为,应加快新能源汽车学科建设,快速提升学科专业和产业人才需求匹配度;增加学科的创新实践环节,培养学生创新思维和解决工程问题的能力。

  付炳锋表示,要依托我国超大规模市场和全产业链比较优势,着重加强创新政策供给,推动产业链上下游协同联动,巩固提升全产业链竞争力,在此基础上,优化产业空间布局,进一步促进新能源汽车产业集群建设。

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