与华为强强联合，在汽车智能领域构建强大优势

2020年初判断小迪会做成新能源电动乘用车世界第一，小迪发力真的就成了。但我一直诟病小迪的智能化投入不足，当时给它的合理估值是200元/股，按照当时股价45元左右差不多有4倍升值潜力，与特斯拉估值的差距正是智能化不足所局限了。长安汽车当时稳扎稳打，以追随者身份跟随。现在电动化已是激烈竞争态势，快速切入提高智能化水平正是必经之路，国内智能化谁的水平最高？谁有可能胜出，与特斯拉并驾齐驱甚至超越它？目前看实力最强且有宏大意愿的，华为算最有实力的一个，其它的或者实力不足，或者三心二意，投入不够，半途退出者有之，前后不一而废。长安汽车投入巨资与华为联手，双方均有强烈意愿和坚定的决心以及强大的实力，成功的希望很大，很大！

新能源板块是近几年我的幸运股。前几年投资小迪等股票之后的赢利一大部分转入买了长安B股，等候长安汽车创新创业的再次起飞。会是第二轮翻几番的幸运股么

华为被曝邀请奔驰和奥迪入股新成立的汽车合资公司。
　

关于发布《深圳证券交易所 中国证券登记结算有限责任公司B转H业务实施细则》的通知
时间：2023-12-29
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深证上〔2023〕1192号

第三条 根据股东大会决议，上市公司经中国证券监督管理委员会（以下简称中国证监会）备案开展B转H业务并完成相应信息披露后，可以申请将投资者持有的B股转登记至香港股份登记机构，存管于中国结算在香港中央结算有限公司（以下简称香港结算）开立的证券账户，成为在联交所上市流通的H股。

长安的稳妥跟随策略如何应对急剧变化的汽车市场？作为投资者，必须深入思考这个问题。

“企业竞争环境将会呈现更加内卷特征，2024年一定是大浪淘沙的关键时期。新能源汽车产品车型更多，仅2023年中国市场就推出了1100余款新能源车型。”有汽车业内人士对21世纪经济报道记者表示，汽车行业已经进入了摩尔时代，新车型的生命周期在加速缩短，燃油车时代4年推一款新车，现在新品投放周期为12个月～18个月。汽车行业“内卷”不仅停留在商业层面的价格竞争，更体现在高频创新上。

华为不是一个人在战斗，是一群狼在围猎，华为文化是＂狼性＂文化，很多企业很难一下子适应他的做事风格和文化，希望长安和华为能够逐渐融合为一个整体，1 1》2

长安与华为 “斗争”中“双向奔赴”
长安汽车资讯2024-02-09 15:48:40

长安汽车最新分红扩股和未来事项: 【分红】:2023年度 10派3.43元(含税)(预案)

长安的跟随策略遇到了现实困难，盈利的汽油车销量和价格受到侵蚀下滑，电车呢产能和价格又上不去，竞争对手越来越多越强，亏损一大堆，就如农民种庄稼，青黄不接，关键时期到底往哪里去？

别的国家跟不跟电动汽车不知道，但中国是铁定大规模上了。你看看高速上的加油站全部上充电站了，50公里间隔一个充电服务站，比加油便宜七、八成，长途充电焦虑基本解决；乡村大力推广普通充电桩建设，城市、高速大力推广超级快充电站，再加上电池进步特别快，电动车越来越便宜，趋势已来不可阻挡！

2019年同时看好比亚迪和长安，比亚迪敢投入，长安有资金和资源，先买比亚迪赚了一笔，然后把利润继续投入长安。但是长安管理层还是让人有点失望。失望～