现在做个预判,长安汽车会做成世界大品牌,长安汽车为了融资方便,长安B会转板香港,方便国际融资。
与华为强强联合,在汽车智能领域构建强大优势
2020年初判断小迪会做成新能源电动乘用车世界第一,小迪发力真的就成了。但我一直诟病小迪的智能化投入不足,当时给它的合理估值是200元/股,按照当时股价45元左右差不多有4倍升值潜力,与特斯拉估值的差距正是智能化不足所局限了。长安汽车当时稳扎稳打,以追随者身份跟随。现在电动化已是激烈竞争态势,快速切入提高智能化水平正是必经之路,国内智能化谁的水平最高?谁有可能胜出,与特斯拉并驾齐驱甚至超越它?目前看实力最强且有宏大意愿的,华为算最有实力的一个,其它的或者实力不足,或者三心二意,投入不够,半途退出者有之,前后不一而废。长安汽车投入巨资与华为联手,双方均有强烈意愿和坚定的决心以及强大的实力,成功的希望很大,很大!
新能源板块是近几年我的幸运股。前几年投资小迪等股票之后的赢利一大部分转入买了长安B股,等候长安汽车创新创业的再次起飞。会是第二轮翻几番的幸运股么
华为被曝邀请奔驰和奥迪入股新成立的汽车合资公司。
关于发布《深圳证券交易所 中国证券登记结算有限责任公司B转H业务实施细则》的通知
时间:2023-12-29
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深证上〔2023〕1192号
第三条 根据股东大会决议,上市公司经中国证券监督管理委员会(以下简称中国证监会)备案开展B转H业务并完成相应信息披露后,可以申请将投资者持有的B股转登记至香港股份登记机构,存管于中国结算在香港中央结算有限公司(以下简称香港结算)开立的证券账户,成为在联交所上市流通的H股。
长安的稳妥跟随策略如何应对急剧变化的汽车市场?作为投资者,必须深入思考这个问题。
“企业竞争环境将会呈现更加内卷特征,2024年一定是大浪淘沙的关键时期。新能源汽车产品车型更多,仅2023年中国市场就推出了1100余款新能源车型。”有汽车业内人士对21世纪经济报道记者表示,汽车行业已经进入了摩尔时代,新车型的生命周期在加速缩短,燃油车时代4年推一款新车,现在新品投放周期为12个月~18个月。汽车行业“内卷”不仅停留在商业层面的价格竞争,更体现在高频创新上。
华为不是一个人在战斗,是一群狼在围猎,华为文化是"狼性"文化,很多企业很难一下子适应他的做事风格和文化,希望长安和华为能够逐渐融合为一个整体,1 1》2
长安与华为 “斗争”中“双向奔赴”
长安汽车资讯2024-02-09 15:48:40
长安汽车最新分红扩股和未来事项: 【分红】:2023年度 10派3.43元(含税)(预案)
长安的跟随策略遇到了现实困难,盈利的汽油车销量和价格受到侵蚀下滑,电车呢产能和价格又上不去,竞争对手越来越多越强,亏损一大堆,就如农民种庄稼,青黄不接,关键时期到底往哪里去?
别的国家跟不跟电动汽车不知道,但中国是铁定大规模上了。你看看高速上的加油站全部上充电站了,50公里间隔一个充电服务站,比加油便宜七、八成,长途充电焦虑基本解决;乡村大力推广普通充电桩建设,城市、高速大力推广超级快充电站,再加上电池进步特别快,电动车越来越便宜,趋势已来不可阻挡!
2019年同时看好比亚迪和长安,比亚迪敢投入,长安有资金和资源,先买比亚迪赚了一笔,然后把利润继续投入长安。但是长安管理层还是让人有点失望。失望~