网传贵公司已可批量生产固态电池，属实吗？ 南都电源 南都电源：尊敬的投资者您好，公司现有一条中试产线，可实现小批量交付。从技术上看固态电池是可以进行规模化生产的，整体行业的规模化需要产业链上下游共同发力，特别是结合客户需求及匹配场景的广泛应用。

董秘你好，请问贵司固态电池可以根据用户进行订制吗？用于无人机，机器人，低空飞行器上面。价格合适可以批量生产吗？贵司对于电池热控效应有什么防范措施。南都电源南都电源：尊敬的投资者您好，公司固态电池产品可根据客户需求提供定制化产品，可用于无人机、机器人、低空飞行器等场景，公司固态电池采用氧化物技术路线，同等能量密度下，成本预计增加10%-15%。公司现有一条中试产线，可实现小批量交付。公司固态电池通过自主研发的无机固态电解质，消除了液体有机电解质的安全隐患。

300068极大概率是当今世界唯一解决了固态电池产业化难题固固界面问题的公司！ 从目前媒体批露的信息来看，宁德时代、比亚迪、国轩高科等主要的汽车电池厂商都觉得固固界面问题太难，很难解决！如果有除300068的第二家公司解决了这个固态电池产业化最大的障碍（固固界面问题），它一定不会不批露出来它已经取得这个巨大的突破！

龙头企业定调：全固态电池处于实验验证阶段 在近期举办的2024世界动力电池大会上，无论是聚焦安全、国际供应链、或是先进技术，各个论坛的话题都离不开“固态电池”。 在大会开幕式上，曾毓群直接对固态电池定调表示，如果用数字1到9表示固态电池的技术和制造成熟度，1是刚开始涉及这一领域，9是技术成熟，可以投入大规模生产，当前行业最高水平只到了“4”左右，“只是做出了一些器件样品，进行一些实验验证。” “宁德时代投入了7-8年的时间进行研究，目前研究进展也处在4左右。”但曾毓群毫不保留地表示，宁德时代在固态电池的研究上“算是领先一大步，或者英文叫作Second to none”。 在世界动力电池大会的高端对话圆桌论坛环节，比亚迪CTO孙华军表示，固态电池目前还处在从早期的实验室到工程化转化的过程中，特别是固态电池的界面问题，一旦放大到电池里面，所带来的问题是完全不一样的。 孙华军提及的界面问题，曾毓群在开幕式上亦提到，研发全固态电池的关键在于对材料和化学体系的研究，其中最难的就是“固-固界面”的问题。

虽然目前行业内还存在比较大的顾虑，但是从目前的情况来看，固体电池赛道入局者众多，其中包括传统动力电池企业、整车企业等。对于全固态电池而言，谁能够真正率先量产，谁就会占据主导权。在此背景下，多家企业正在加快固态电池领域的研发和应用进度。国轩高科（002074.SZ）5月17日在第13届科技大会上发布了全固态“金石电池”。其称，目前公司已具备半固态电池产业化能力，建成半固态电池产能 2GWh，此次发布的全固态电池预计将在2027年进行小批量上车试验，产业链完善情况下在2030年实现量产。 清陶能源与上汽集团（600104.SH）的合资公司——上汽清陶计划于2026年实现全固态电池正式量产，并完成样车测试，2027年搭载全固态电池的智己汽车新车将实现量产并交付用户。 宁德时代（300750.SZ)首席科学家吴凯近期在一场行业会议中则表示，全固态电池的成熟度指标若用1—9数字表示，宁德时代目前的成熟度在“4”的水平，目标为2027年到“7—8”的水平。在他看来，2027年宁德时代全固态电池实现小批量生产的机会很大，但受成本因素制约，大规模生产尚不能实现。

从今年宁德时代、比亚迪、国轩高科等汽车电池龙头企业的相关负责人的访谈来看，他们都一致预期固固界面问题难以解决！但300068却在几天前表示它已经解决制约固态电池产业化最大障碍（固固界面难题）！

南都固态电池技术上榜2023年浙江省知识产权奖 日前，浙江省人民政府印发《关于表彰第一届浙江省知识产权奖获奖者的决定》，南都电源固态电池相关专利“氧化物陶瓷复合固态电解质、其制备方法及其应用”（专利号：ZL201811635413.1），上榜专利奖。 该专利提出了一种新型氧化物陶瓷复合固态电解质，兼顾离子电导率、机械强度、热稳定性和化学稳定性，可以改善电解质/电极界面，抑制锂枝晶形成，在提升能量密度的同时保证固态电池的安全性能。 固态电池是一种使用固体电解质代替有机电解液的电池，凭借安全性成为下一代电池技术的发展方向。南都电源是较早布局固态电池技术开发和应用的企业，并在这个领域取得诸多研发成果。

赣锋锂业的固态电池是固液混合！不是全固态电池！

虽然目前行业内还存在比较大的顾虑，但是从目前的情况来看，固体电池赛道入局者众多，其中包括传统动力电池企业、整车企业等。对于全固态电池而言，谁能够真正率先量产，谁就会占据主导权。在此背景下，多家企业正在加快固态电池领域的研发和应用进度。国轩高科（002074.SZ）5月17日在第13届科技大会上发布了全固态“金石电池”。其称，目前公司已具备半固态电池产业化能力，建成半固态电池产能 2GWh，此次发布的全固态电池预计将在2027年进行小批量上车试验，产业链完善情况下在2030年实现量产。 清陶能源与上汽集团（600104.SH）的合资公司——上汽清陶计划于2026年实现全固态电池正式量产，并完成样车测试，2027年搭载全固态电池的智己汽车新车将实现量产并交付用户。 宁德时代（300750.SZ)首席科学家吴凯近期在一场行业会议中则表示，全固态电池的成熟度指标若用1—9数字表示，宁德时代目前的成熟度在“4”的水平，目标为2027年到“7—8”的水平。在他看来，2027年宁德时代全固态电池实现小批量生产的机会很大，但受成本因素制约，大规模生产尚不能实现。

比亚迪曾公开宣布,计划在2025年试装全固态锂电池,2026年将发布搭载全固态锂电池的新纯电平台和车型。其固态电池研发和生产的任务则落到了旗下电池公司——弗迪电池的肩上。 据公开资料,弗迪电池在技术路线上主要布局硫化物电解质,固态电芯容量可以做到60Ah以上,能量密度达到400Wh/Kg。在考虑热管理、安全、快充等性能要求下的电池系统及整车高效集成技术上,做到了电池包能量密度超过280Wh/Kg。 从量产时间上来看,弗迪电池将于2027年小批量生产全固态电池,搭载于比亚迪高端车型,示范项目规模约为1000台。2030年,预计将有4万台车辆搭载全固态电池。2033年,预计将有12万台车辆搭载全固态电池。

固态电池拉开产业化大幕 群雄并起共赴万亿新征途 证券时报2024-08-31 08:08 在锂电池的进化之路上，全固态电池是终极目标。 近期多家电池企业纷纷发布全固态电池产品，为全固态电池产业化摁下了“加速键”：8月28日，鹏辉能源发布了第一代全固态电池；同一天，中创新航发布了名为“无界”的全固态电池，计划在2027年实现小批量装车验证；宁德时代也表示，公司全固态电池2027年有望实现小批量生产…… 有电池材料企业提供“弹药”，锂电池设备企业打造“枪炮”，中游的电池企业正共同奔赴固态电池的万亿征途。中信证券研报表示，2024年以来，我国固态电池行业出现半固态量产车型上市、半固态电池装车渗透率达1%等边际变化，产业化信号已至。据测算，2030年全球固态电池出货需求将达643GWh，2024年—2030年复合年均增长率达133%，合计市场空间达1.2万亿元。

不过，在液态锂电池的能量密度已经接近安全极限的情况下，发展固态电池是大势所趋。王燕清认为：“随着生产技术的提高和规模化生产的推进，全固态电池的成本将逐渐下降，最终将具备与半固态电池乃至传统液态电池相抗衡的市场竞争力。”

一个值得注意的细节是，尽管2024年国内固态电池产能建设的消息频频出现，有超30家企业宣布重要的项目动态，但目前项目多处于开工或签约状态，完工率较低，宣布投产的也仅集中在半固态电池领域。 　　“目前固态电池最主要的缺点是固态电解质的成本仍然很高，这其中包括材料成本和制造成本。另外，固态电池的化学路径没有统一，这导致规模降本效应在当前还很难实现。”彭博新能源财经储能分析师史家琰在接受21世纪经济报道记者采访时表示。 　　曾毓群认为，研发全固态电池的关键，在于对材料和化学体系的研究，其中最难的就是“固-固界面”（即颗粒与颗粒间的离子传输）问题。 （文章来源：21世纪经济报道）[

要大举发展固态电池，记者在采访中了解到，行业内目前存在矛盾纠结的心态。 行业内较为普遍的看法是，从原料及基材生产、电芯及电池包装配、电池生产应用到电池回收，全固态电池将对现有电池全生命周期产业链造成巨大冲击。 “固态电池技术如果成熟了，动力电池产业现有的材料很多都用不到。首先，对于电解质的需求，将从液态转换成固态，这是两种完全不同的材料体系，意味着目前生产电解液的企业要去生产固态电解质。这存在一定的难度，因为我们在这方面没有积累。其次，隔膜也将被完全取代。这些年来，在隔膜产业中我们投入了大量的资金，建立了优势，而这些优势在固态电池时代基本上也会荡然无存。在正极材料方面也存在同样的问题。”墨柯告诉记者，“如果要大力发展固态电池，就意味着我们要进行自我革命，这对企业而言的确是很难接受。但是，我们如果不进行自我革命，将来有很大的概率会被别人颠覆。”

起点研究院研究主管吴雨龙表示，从正极材料来看，现有液态电池主要采用三元、磷酸铁锂和钴酸锂等，全固态电池将采用超高镍三元、镍锰酸锂、富锂锰基等。从负极材料来看，液态电池主要采用石墨，全固态电池的硅碳系比例会提高，锂金属也将更多应用在固态电池负极。 除此之外，锂电设备方面将迎来大规模“更新换代”。“在制造方面，如果全固态电池采用湿法工艺，那么目前液态锂电池的一般设备都不能用。如果采用干法工艺，那么目前液态锂电池三分之二的设备都不能用，因此要重新设计匹配全固态电池生产的工艺及设备。” 吴雨龙说。 不过，液态电池产业链企业仍有较长的“缓冲期”来应对上述变化。中南大学张永柱教授表示，半固态和全固态要对目前的产线进行修改、调整，这需要一些时间。在新能源行业里，液态电池产线已经投资了几万亿，企业们是一定要把传统的液态电池投资先收回来，然后再搞半固态和全固态。未来3年—5年，设备厂、软件厂、芯片厂需要腾出时间来做半固态和固态的产业化，来降低成本。

宁德时代要2027年才能小批量生产固态电池！可300068现在就能小批量生产固态电池！300068领先宁德时代太多了. 由于300068解决了固态电池产业化的关键问题“”固—固”界面难题！本人觉得300068急需要市场对它进行价值重估！ 300068在固态电池产业化方面国内顶尖的原因在于只有300068解决了固态电池产业化的关键难题：固-固界面问题！除了300068，其他公司应该是都没解决！如果有其他公司解决了这个难题，估计媒体早报道了！

300068固态电池性能大幅领先鹏辉能源固态电池，估计原因也在于鹏辉能源不能解决固固界面问题！如果鹏辉能源已经解决了这个固态电池产业化最大的障碍（固固界面难题），它一定不会不批露！

为什么全国态电池是科技界最炸裂的突破，全固态电池完美解决了低温续航，高速快充，安全防爆，使用寿命（终身不用换电池），轻量化所有痛点，是终极电池，完美与人工智能大潮流契合，是压垮燃油车的最后一根稻草 . 几万亿汽车，几万亿低空经济，几万亿机器人，几万亿储能，几万亿消费电子，全固态电池完全替代，颠覆性突破.

你好董秘！9月1日2024年世界动力电池大会宁德曾总表示固态电池最难“固固界面”还未能解决，在9月2日南都电源微信公众号文章表示：通过氧化物电解质原位成膜组装技术和致密干法电极工艺，破解了限制固态电池产业化的“固固界面”难题。该文章内容非上市公司公告，所以请问董秘文章内容是否属实？ 南都电源 南都电源：尊敬的投资者您好，公司通过氧化物电解质原位成膜组装技术和致密干法电极工艺，破解了限制固态电池产业化的“固固界面”难题。 (来自深交所互动易)答复时间2024-09-09 12:11:46

全固态电池2027年小批量量产 　　目前，各家企业披露固态电池有希望实现小批量量产的时间点是2027年。 　　此前，国内主流电池企业披露的全固态电池产品量产时间基本都在2026-2030年左右，如鹏辉能源（300438.SZ）计划2026年正式建立固态电池产线并批量生产；宁德时代8月在互动平台表示，预计将在2027年实现小批量生产。 　　“2027-2028这个时间节点，固态电池是个什么样子？”这中国全固态电池产学研协同创新平台专家委员会副主任、上海大学教授卢世刚作为主持人，在世界动力电池大会的先进电池前瞻技术圆桌论坛上问的第一个问题。 　　“2027年在整车上进行小规模验证，比如说大几百辆、上千辆的车在2027年装全固态电池在路上跑，我觉得是完全可能的。”俞会根如是说。 　　广汽埃安新能源汽车股份有限公司电池研发部负责人李进表示，“目前对全固态电池的关键工序，包括成膜、固态电池的叠片、等静压等设备，实际上还都在开发阶段。从这个角度来说，大概2年时间可以走通技术路径，还需要大概有1年时间去跑整车验证，实际上在2027年左右量产，这个时间还是蛮有挑战的。

有投资者在投资者互动平台提问：董秘先生或女士、小姐：请问一下，你之前说固电项目四季度交付验收，既然研究还没有完结验收，为何而后你又回复说：公司可以根据客户要求中试批量生产？ 这很让人困惑，为何一个还没有结项的能启动中试批量生产呢？ 你是否在回复过程中并未充分了解公司实际进度？ 　　南都电源（300068.SZ）9月10日在投资者互动平台表示，公司350Wh/kg的固态电池研制已经完成，相关技术指标均达验收标准。由于此前承接了浙江省重点研发项目，完成中试小批量生产为项目验收标准之一，公司已经上报验收请求，但需排期，预计四季度验收完成。

请问公司通过测试的是全固态电池还是半固态电池？从公司所有的答复来看只说是固态电池，没有明确答复具体类型。希望公司正面答复，公司的模糊回答将给投资者造成损失！ 南都电源 南都电源：尊敬的投资者您好，公司全固态电池产品能量密度可达350Wh/kg，循环寿命2000次，已通过热箱、短路等国标安全测试。