7月4日，宁德时代发布天行商用车电池品牌，同时发布宁德时代天行L系列电池新品。其中，天行轻型商用车（L）-超充版搭载4C超充，12分钟可补能60%，在车辆满载、高速时速80公里的工况下，可实现350公里续航；而天行轻型商用车（L）-长续航版搭载200度电池，能量密度达200Wh/kg，可以在上述相同工况下实现500公里续航。

　　需要注意的是，当前补能时间长、续航里程短、充电基础设施不足等问题都制约着商用车新能源渗透率的提升。“一般情况下，我们的日常使用场景都是在200~300km，再往上的里程我们就不愿意接单了。因为车辆续航不够，充电时间长。一些长里程订单下，燃油车货车司机工作8个小时，我们有可能需要工作12个小时。”一位新能源货车司机向《每日经济新闻》记者表示。

　　但由于商用车工具属性强，更加注重经济性，新能源商用车有着“便宜”的优势。宁德时代国内商用事业部CTO高焕表示，一辆轻型商用车一年里程约为15万公里，按油价7.45元计算，一年加油费约在14万元，而搭载天行L长续航版电池的轻型商用车，以夜间充电电费0.65元计算，一年下来电费不足四万元，可节省约十万元人民币。

　　事实上，在“双碳”目标背景下，“排放大户”商用车的新能源转型已是行业共识。公开资料显示，商用车保有量仅占汽车整体的12%，在碳排放量中的占比却超过55%。正是基于此，国内新能源商用车的发展不断提速。乘联会数据显示，2024年1-5月，新能源商用车在商用车市场的渗透率约为15%，其中，5月新能源渗透率达到19%，相对于去年5月提升10个百分点。

　　而宁德时代在商用车领域的布局始于2011年。目前，宁德时代已与一汽解放合资成立了解放时代新能源科技公司、与福田汽车合资成立了福田时代新能源科技公司。同时，宁德时代与陕汽集团、宇通等也达成了相关合作。

　　上险数数据显示，截至今年4月，宁德时代在国内新能源商用车领域的市占率超七成。截至2024年一季度，宁德时代国内新能源公交市占率已超过80%；宁德时代国内新能源客车市占率已超过90%。宁德时代方面数据显示，当前配套宁德时代电池的在路商用车约有55万辆。

　　高焕表示，此次天行系列产品发布即量产，已经落地13家车企和21款车型。记者了解到，福田、吉利、东风、江淮、潍柴、解放、陕商汽车、鑫源及上汽跃进等旗下车型都将有望搭载天行电池。此外，天行L系列还提供30度电~200度电、综合续航150公里~500公里的系列化产品解决方案，并且全系支持超充，还可拓展增程应用。