8月14日，工业和信息部就修订形成的《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》（后称《规范条件》）向社会公开征求意见。《规范条件》指出，综合利用是指对新能源汽车废旧动力电池进行多层次、多用途的合理利用过程，主要包括梯次利用和再生利用。

　　记者对比发现，与2019年工信部发布的版本相比，本次颁布的《规范条件》在项目选址上新增规定综合利用企业应按要求进入产业园区，建设用地应为工业用地，同时增添了对固体废弃物实现合理回收和规范处理，开展项目节能评估，研发及工艺改进的费用不低于综合利用业务收入3%等要求。

　　值得关注的是，《规范条件》指出，企业可依据规范条件自愿申请公告。在2018年，工信部曾公布首批符合“新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件”的名单，又被业内称为“白名单企业”。今年3月，工信部宣布“暂停受理新能源汽车动力电池综合利用企业申报规范条件”。截至3月，全国共有156家企业入选“白名单企业”。此前有业内人士接受记者采访时表示，此举意在提升白名单企业的整体质量和规范性。而此次《规范条件》的颁发意味着“白名单企业”申报将重启。

　　按照动力电池5-8年的正常寿命，我国新能源汽车将迎来“退役潮”。中国汽车技术研究中心的数据显示，2025年我国需要回收的废旧动力电池容量预计将达到137.4GWh，超过2020年的5倍。中信证券预测，2027年全球电池回收行业市场空间将超1500亿元。

　　记者了解到，目前已有宁德时代、欣旺达、中创新航等多家动力电池企业，广汽、丰田等车企，赣锋锂业在内的锂电原料厂商构建起动力电池回收业务。