2024年，业界对于半固态电池和全固态电池的关注度持续升温。电池企业也在不断加快固态电池的研发进程。
8月26日，欣旺达在互动平台表示，公司第一代半固态电池已经完成开发，第二代半固态电池能量的电芯样品已经开始中试试验，第三代聚合物复合全固态电池已完成实验室验证，预计2025年完成产品开发。
据悉，欣旺达从2015年就开始研发布局固态电池，持续的研发投入也让其在固态电池领域取得了显著进展。
根据公开信息，欣旺达第一代能量密度300Wh/kg的半固态电池已完成开发，第二代半固态电池产品处于中试开发阶段，能量密度将达到400Wh/kg，预计将于今年年底装车验证。
全固态电池方面，公司第一代能量密度400Wh/kg的全固态电池产品已实现小试，更高能量密度的第二代全固态电池也在加紧开发中，全固态电池产线设计建设也在同步加速推进，计划2026年具备量产能力。
同时，欣旺达还在研发使用锂金属负极的第四代全固态电池，目标是将能量密度提升至700Wh/kg。
今年6月，欣旺达也曾透露了全固态产品的技术进展，其第一代全固态电池最新安时级样品已可实现大于1000周稳定循环，第二代全固态实验室样品已达到500Wh/kg能量密度目标。
为推进固态电池的产业化进程，欣旺达也在积极协同产业链企业，共同攻克固态电池技术难关。
今年7月，欣旺达动力与松山湖材料实验室签订合作协议，共同建设固态电池公共研发平台。
该平台旨在汇聚国内外优秀的固态电池研发人才和团队，形成强大的研发合力。同时，平台还将配备先进的研发设备和实验室，为固态电池技术的研发提供有力保障。
根据计划，欣旺达要在2026年具备全固态电池的量产能力，届时产线设计建设将同步加速推进，预计产能将达到1GWh，电芯容量可提升至60Ah，成本控制在2元/Wh以下。
在欣旺达看来，全固态电池是兼顾高比能和高安全的重要解决方案，但并非唯一解决方案。目前，硫化物全固态电池的成本仍然较高，市场接受度有限。未来3-5年内，其成本能降低多少还存在不确定性。因此，在短期内，商业化的锂电池仍将以液态、半固态或低成本的聚合物全固态电池为主。
