商飞形成民机产业链，上海与商飞共同建设“一园一谷”，紧抓大飞机批产提速和规 模化系列化发展机遇，预计 C919 在 5 年内年产能规划将达到 150 架/年。
上海积极进行 产业园建设与布局，目前已建设浦东、闵行、临港产业集聚区，分别打造研发高地、机载 系统研发高地、总装制造高地与航空发动机制造高地。
2019 年起，上海与中国商飞共同 建设大飞机创新谷，打通创新链；打造大飞机产业园，对标法国图卢兹航空谷。根据航空 工业官方信息，C919 大型客机批生产条件能力（二期）建设项目落地上海市浦东新区， 总建筑面积约为 33 万平方米，包含总部装厂房、零件总库和停机坪等设施。项目建成将 全面提升 C919 生产能力，满足大型客机未来批量化生产需求，商飞计划未来 C919 总体 年产能提高到 150 架，极大提升订单履行能力和市场竞争力。当前 C919 在基本型的基础 上不断推出改型，或在技术与量产方面较为成熟，预计近两年处于 C919 产能快速爬坡期， 产业链有望受益。
C919 兼具性能优势和价格优势，截至目前确认及意向订单等累计 1761 架，批量交 付后有望逐步打开国内外市场。根据维基百科，目前 C919 累计订单达 1761 架，其中确 认订单 808 架，占总数 45.9%；意向/谅解备忘录 593 架，占总数 33.7%。南航、东航、 国航是目前 C919 订单量最大的客户，分别订购 120、105、100 架飞机。2023 年 9 月， 东航下单 100 架 C919，今年 4 月，南航、国航相继下单 100 架，三大航司订单预计于 2024-2031 年期间分批交付。
根据人民网，与波音 737MAX 系列和空客 A320 系列飞机 相比，C919 在性能参数相差不大的前提下价格较低，具有较高性价比。C919 预计进入量 产阶段，依托国内市场的增量需求，随着我国研发制造能力的不断提升，商飞有望成为全 球民机行业破局者。
