7月16日，中汽股份投资15亿元建设的大型封闭式智能网联汽车试验场——长三角（盐城）智能网联汽车试验场正式运行。中汽股份介绍，该试验场覆盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试多场景要求，同时兼顾重型商用车全项测试能力。

　　截至当日收盘，中汽股份股价报5.77元/股，涨幅1.23%，最新总市值为76亿元。

　　提供多场景测试

　　中汽股份日前披露的调研纪要显示，公司长三角（盐城）智能网联汽车试验场主要包含：智能网联多车道性能路、智能网联城市街区、智能网联高架立交桥、智能网联隧道、智能网联多功能柔性广场、智能网联高速环道、智能网联可靠性试验路、智能网联越野路等9条智能网联汽车测试道路，测试道路里程超过40km。

　　该试验场在部分道路采用“云”“边”“端”架构，部署V2X设备与云控平台，可以满足智能网联汽车辅助驾驶功能、自动驾驶功能和车路协同各类封闭测试场景需求。

　　其中，隧道场景是最常见的城市交通场景之一，对于依赖视觉导航和卫星定位的智能网联汽车来说是一个巨大的挑战。中汽股份智能网联隧道为地下真实隧道，全长840米，可用于智能网联汽车在弱蜂窝信号和无定位信号条件下的感知、规划、决策执行等功能测试。

　　另外，该试验场创新性地将智能网联高速环道与智能网联多车道性能路一体化设计建设。智能网联高速环道总长6.8km，最高车速180km/h，弯道曲线半径为400米，智能网联多车道性能路直线段全长2km，与智能网联高速环道完全重合的直线段达1800米，宽度达42米，建设标准满足49吨商用车试验要求。同时在满足智能网联汽车测试需求的情况下，还可服务飞行器测试，助力低空经济发展。

　　对于该智能网联汽车试验场预期产值，中汽股份表示，产能释放需要一定时间周期，目前国家还没有发布智能网联汽车强制性标准，实际产值与智能网联化发展趋势、客户研发需求等因素相关，目前无法准确预估产值。

　　中汽股份透露，一般一辆全新车型试验费用从百万级到千万级不等。

　　中汽股份成立于2011年，拥有目前亚洲地区测试功能齐全、技术指标先进、测试客户众多的第三方汽车试验场。

　　智能网联汽车产业加速跑

　　今年以来，我国智能网联汽车产业加速发展。20个城市启动车路云一体化试点，9家企业开展智能网联汽车生产准入和上路通行试点，辅助驾驶功能汽车销售占比超过50%，智能化发展开启了新征程。

　　地平线总裁陈黎明7月12日在2024年中国汽车论坛上表示：“目前，20万元以上的车自动辅助导航驾驶（NOA）装配率还在不断增长，从2022年到2023年，20万-30万元之间车的NOA装配率增长了24个百分点，30万元以上的车NOA的装配率增长了19个百分点。今年销量前十的高端车型中有八款车型都配备了NOA，高阶自动驾驶正在迎来增长的拐点。”

　　无人驾驶车辆进入商业化试点运营的新阶段。在2024世界人工智能大会期间，上海正式发放了首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，标志着上海无人驾驶技术迈向了商业化应用的新阶段。

　　近日，北京市经信局发布《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》，北京市拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。

　　工信部数据显示，目前，全国共建设17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市，开放测试道路32000多公里，发放测试牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路侧单元（RSU）部署超过8700套，多地开展云控基础平台建设。

　　根据中国汽车工程学会等机构发布的《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》报告，在中性预期情景下，2025年、2030年车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预计为7295亿元、25825亿元，产业发展将积极推动我国经济增长。