八十多公里航程、打“飞的”仅需25分钟，即将正式开通的上海浦东至苏州昆山“飞的”服务，再度“点燃”低空经济。

　　8月10日，昆山城市航站楼—上海浦东机场的“空空联运”服务迎来试航，“上海发布”官微显示，直升机从昆山城市航站楼起飞，途经毛家镇、陈家宅，在浦东星野飞行基地平稳降落，飞行航程82公里，飞行时间约25分钟。

　　上述“飞的”服务提供方上海新空直升机有限公司（以下简称“新空直升机”）副总经理李洋向《中国经营报》记者介绍，在市场推广阶段，“飞行价格是1600元/位、1800元/位”。

　　“1600元的定价，以当前的市场客座率调研情况，完全覆盖不了我们的成本。”不过李洋认为，低空交通未来一定会走向大众，其亦向记者透露，“除了昆山外，公司在同时启动苏州吴江区、太仓、崇明、宝山等上海周边城区的低空交通项目。”

　　预计该航线年可实现载客2万—3万人次

　　“我们正式首航放在8月18日，首航开通之后，我们会正式投入商业化运行。”李洋向记者介绍。

　　记者注意到，未来购买昆山至浦东“飞的”服务的乘客，其并非直接抵达浦东机场，仍需要接驳服务。

　　“新空直升机联合上海机场集团和昆山市交通运输局启动了一项空地空联运项目，旅客乘坐直升机从昆山城市航站楼出发，抵达上海浦东星野飞行基地，由机场地服公司派专车将旅客接送至航站楼，并提供引导及航班信息咨询服务，对代理航班的旅客现场协助办理值机及行李托运等。”新空直升机介绍。

　　不仅如此，“对民航落地旅客则在接机后，专车反向送达直升机基地后转乘直升机离开上海。对有特殊需要的旅客提供全程引导服务。”新空直升机方面向记者介绍。

　　相比传统地面出行方式，“飞的”效率大为提升。

　　新空直升机向记者介绍，通过打“飞的”，将昆山城市航站楼至浦东国际机场的旅客出行时间，由原来的国内航班提前4小时30分钟，国际航班提前5小时30分钟，缩短至国内航班仅需提前1小时30分钟，国际航班提前2小时即可到达。

　　缩短通勤时间、提高出行效率的背后，打“飞的”的费用也成为市场关注焦点。

　　李洋向记者介绍，在市场推广阶段，“飞行价格是1600元/位、1800元/位”，“贝尔机型每次可以带4位乘客，和轿车构型一样，直升机副驾可坐一位乘客，后面可坐三位乘客”。据悉，8月10日执飞昆山—浦东低空空中载客航线的是贝尔公司生产的BELL505单发四座轻型直升机。

　　最低1600元/位的打“飞的”价格，成为外界关注焦点，不过该价格或包括多项服务内容。

　　“昆山发布”官微显示，在市场推广阶段，昆山至上海浦东机场的单程执飞价格按1600元/位、1800元/位设定，服务内容包括从昆山城市航站楼至上海浦东机场直升机的单程联运服务，以及增加落地后机场内“一对一”专人全流程服务等，算上机场地面接驳时间，全程控制在1小时以内。

　　李洋表示，1600元的定价按照当前的市场客座率调研情况，完全覆盖不了成本，“但是低空交通未来一定会走向大众，随着低空空域的放开和大众对低空出行需求的提升，昆山—浦东航线航班班次提高、客座率提升，我们的运营成本会随之下降。”

　　记者注意到，“上海经信委”官微信息显示，浦东至昆山双向低空空中载客航线，“预计该航线年可实现载客2万—3万人次，运营经济效益突破千万元。”

　　低空经济加速商业化落地

　　“低空商业化节奏有望超预期。”对于昆山—浦东低空城际航线成功试飞，开源证券研报如此认为。而除了昆山—浦东航线外，长三角开通的多条低空空中载客航线，也引发市场广泛关注。

　　今年7月13日，苏州空中快线高新广场直航中心启用，位于苏州高新广场（狮山路28号），据悉，这是苏州高新区首个空中快线枢纽点，已开通苏州至苏南硕放国际机场的航线（约12分钟）。

　　据《苏州日报》消息，高新广场直航中心“空中的士”还开通苏州北站航线。“打飞的”到苏州北站只需7分钟，此外，“高新广场直航中心已规划至嘉兴南湖机场、杭州萧山机场、上海白玉兰广场、长荡湖等地的十余条航线，最短时间不到6分钟即可‘无缝对接’到达。”

　　除了江苏外，据安徽媒体报道，2023年7月19日，合肥市首条低空旅游航线正式开航，从肥东白龙机场合肥直飞黄山，执飞机型为赛斯纳208B单发涡桨飞机，彼时报道显示，初期票价为99元。

　　记者注意到，除了传统直升飞机外，近年来，eVTOL（电动垂直起降飞行器）进一步“带火”低空经济。

　　峰飞航空相关负责人提供给记者的信息显示，8月1日，峰飞航空盛世龙eVTOL电动垂直起降航空器完成跨长江首飞，从位于南京浦口区的南京市无人机基地起飞，飞越长江并沿江盘旋巡航后返回基地，航程25公里，往返飞行时长10分钟。

　　峰飞航空方面表示，其正积极推动eVTOL的应用场景落地。如今年2月，峰飞航空完成全球首次跨城跨海飞行（深圳至珠海），将两地间3小时的地面车程缩短至飞行20分钟。此外，今年5月，峰飞航空也完成了吨级以上eVTOL在中东阿联酋长达123公里的首次飞行。

　　多方角逐的背后，低空经济领域正涌入诸多掘金者。

　　企查查提供给记者的数据显示，国内现存低空经济相关企业7.05万家。近十年其注册量呈整体增长态势。2023年，低空经济成为大多数城市看准的“新赛道”，注册量达0.89万家，同比增长36.42%。截至目前，今年已注册0.25万家。

　　“IDEA 研究院数据显示，到 2025 年低空经济对我国国民经济的综合贡献值将达3万—5万亿元人民币。”华金证券研报认为，“低空经济有望迎来发展加速期，产业链条长且辐射面大，整体市场空间广阔。”