12月27日晚间，南方航空（SH600029，股价5.82元，市值1054.6亿元）、山航B3同步公告，董事会议审议通过对四川航空股份有限公司增资方案（以下简称四川航空）的议案。其中，南方航空拟增资46.8亿元，山航B3拟增资12亿元。

　　《每日经济新闻》记者注意到，加上中国东航（SH600115，股价3.89元，市值867.1亿元）12月14日董事会审议通过的拟对四川航空增资12亿元的议案，四川航空将合计获得三家航司70.8亿元的增资。据已披露的公告，拟增资方式为：南方航空以现金和实物资产，山航B3以货币，中国东航以“货币+非货币财产”方式。三家航司均表示，增资四川航空事项将待签署具体协议后，将根据监管规定进行披露。

　　值得一提的是，三家航司提到，此次增资为四川航空的股东同比例增资，以其分别对应的股权比例（南方航空持股39%，中国东航持股10%、山航B3持股10%）计算，全部股东将合计对四川航空增资120亿元。

　　除了上述三个航司股东外，四川航空的股东还包括第一大股东四川航空集团有限责任公司（持股40%，以下简称川航集团）、小股东成都银杏金阁投资有限公司（持股1%）。

　　此前，据第一财经报道，2020年12月，川航集团就曾与五粮液集团和五粮液基金管理公司签署增资扩股协议，最终50亿元左右的增资款在2022年底全部到账。这笔资金也将进一步用于对川航集团旗下的航空主业资产四川航空的增资，四川航空的其他航司股东也将对其增资。而要想让股东们“共进退”，按原持股比例增资，就需要各方进行充分的协调和沟通。

　　本次三个航司股东的增资意味着四川航空股东同比例增资基本尘埃落定。目前持股比例仅1%的小股东尚未有公开的增资消息。

　　12月28日下午，民航业内人士林智杰在接受《每日经济新闻》记者微信采访时表示：“注资工作克服重重困难，从五粮液注资集团，到现在落地，各方也努力了两年时间。近年来，川航面临较大经营压力，此次注资有效帮助川航走出疫情阴霾，对缓解川航资金困难，增强川航发展实力起到积极作用。”

　　那么，四川航空近年来发展如何？记者注意到，四川航空作为非上市公司，未发布定期业绩，仅作为南方航空的参股公司出现在南方航空定期报告中。南方航空年报数据显示，四川航空2020年度亏损24.76亿元，2021年度亏损18.21亿元。但南方航空未披露2022年度以及2023年上半年度四川航空业绩。

　　据航班管家最新数据，2023年11月四川航空执飞航班总量为17595架次，排名全国航司第五。

　　12月28日下午，记者就增资事项询问四川航空。相关人士表示，近期可能会有官方消息发布。