今年中国汽车市场竞争激烈，一向处于领跑地位的合资品牌面临着前所未有的挑战。作为合资第一梯队代表的上汽大众，扛住了巨大的市场压力，销量表现稳健，各赛道表现可圈可点。

　　今年1-6月，上汽大众累计销量51.2万辆，同比增长1.7%。 燃油车方面，帕萨特、途观家族、途昂家族等主力车型，均实现两位数同比增长；新能源方面，ID.家族1-6月累计订单达6.1万辆，同比增长148%，继续领跑合资纯电阵营。高端品牌方面，上汽奥迪上半年销量近2万台，同比去年增长107%。

　　卷价格更卷价值

　　在新能源领域，合资品牌纷纷谋求转型。上汽大众是最早完成纯电平台开发的合资企业，也深度拥抱了中国最先进的智能驾驶产业链。ID.家族已征战纯电市场多年，目前，上汽大众打出了“大单品”ID.3的策略，推动ID.3订单量实现同比增长300%。截至6月初，ID.3累计销量已突破15万辆。

　　而在销量基盘燃油车方面，上汽大众也在不断强化核心产品力，帕萨特上半年累计销量为10.7万辆，同比增长25.3%；途观家族累计销量为7.1万辆，同比增长18%；途昂家族累计销量为2.2万辆，同比增长18%。同时，上汽奥迪也在向上突破。A7L销量达到13517台，同比增长168%。

　　良好销量表现的背后，上汽大众执行的是“油电共进，油电同智”的产品策略。

　　今年上半年，上汽大众推出了ID.3、ID.4 X出众款车型，同时又推出了ID.Care保值包，ID.家族全系车型享3年6折回购政策，降低用户的拥车成本。

　　燃油车方面，帕萨特、途观L、朗逸和途昂家族在上半年推出了出众款车型，几乎涵盖全部核心产品的焕新。同时，上汽大众携手大疆车载，为途观L Pro赋予了全新的智驾硬件，让油车也拥有了比肩新能源的高度智能化，一举打破了“油车与智能脱钩”的认知误区。

　　虽然行业价格战愈演愈烈，但合资代表的上汽大众不仅卷价格，更卷价值。通过高频产品迭代，为用户提供卓越的产品体验。

　　效率优先，打造中国速度

　　随着中国成为全球汽车产业变革的桥头堡，中国车市也走出了与欧美日截然不同的独立行情，最典型的特征就是智能化和电动化。对海外品牌来说，要以合资公司为支点，为中国市场匹配最合适的资源和技术，并以最快的速度落地产品，呈现给中国消费者。上汽大众作为中国最早的合资车企之一，40年来一直践行着“在中国，为中国”，为2800万中国消费者带来高品质的家用汽车。

　　今年上半年上汽大众落实了两件大事，第一件事是5月20日，上汽集团和奥迪汽车正式签订合作协议，双方将联合开发Advanced Digitized Platform智能数字平台。第二件事是6月27日，大众汽车集团、上汽集团、大众汽车（中国）投资有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司、上汽大众在上海签署多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议。

　　两项全新的合作协议的落地，意味着上汽大众将全面围绕中国消费者的需求，跟进中国市场的智能、新能源技术。更重要的是，上汽大众坚持“效率优先”，全面启动“中国速度”。目前，上汽大众已经将研发流程缩短到了24个月，这与新势力等基本处于同一水平线上，意味着新一代的产品将迅速铺开。

　　根据规划，2025年起，上汽奥迪ADP平台多款豪华智能电动新车将陆续上市；2026年起，大众品牌基于全新技术平台的三款插电混动车型、两款纯电车型将会推向市场。这些全面围绕中国用户需求开发的新车，就是上汽大众为合资品牌深化转型打造的新范本。

　　写在最后

　　在价格战、智能电气化革命的双重背景下，中国汽车市场的竞争格局正在朝着自主、新势力、合资三分天下的新格局演进。合资后时代将如何破局，上汽大众将是最好的观察样本，让我们拭目以待。