“在《财富》发布的2024世界500强企业排行榜中，奇瑞公司第一次上榜，跨入了世界500强门槛，进入企业发展的新阶段。”8月5日，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在给全体奇瑞人的一封信中如是说道。

　　对于首登世界500强，尹同跃称：“虽然世界500强我们只是刚刚‘入门’，但不积跬步，无以至千里，不积小胜，无以至大胜。创业27年来，全体奇瑞人用自己的接续奋斗，证明了即使在外界一次次认为‘不可能’的情况下，我们依然可以挑战极限，用有限的资源创造无限的梦想。我相信今天的这一小步，将见证明天的一大步，铺垫未来奇瑞不断超越的每一步。”

　　《财富》世界500强排行榜权威性很高。据悉，今年《财富》世界500强排行榜企业的营业收入总和约为41万亿美元，比去年略涨0.1%，进入排行榜的门槛（最低营业收入）为321亿美元。中国共有133家公司进入榜单，上榜公司2023年营收总额约为11万亿美元。

　　《中国经营报》记者注意到，除了首次入榜的奇瑞集团外，国内还有9家汽车及汽车零部件企业入围榜单，包括上汽集团、吉利控股、东风汽车集团等国内知名的传统车企。

　　上汽连续11年进入全球百强

　　记者注意到，在2024年世界500强排行榜单中，上汽集团以2023年度合并报表1052亿美元的营业收入名列世界500强第93位，在此次上榜的中国汽车企业中继续领跑。

　　公开资料显示，2004年上汽集团首次上榜世界500强，2014年首次入围前100强，迄今已连续11年进入全球百强行列，并且作为中国车企代表连续12年跻身全球行业前十。

　　上汽集团2023年表现如何？回望2023年，上汽集团加快推动创新转型，自主品牌、新能源、海外市场等创新业务强势发力，全年销售整车502.1万辆，保持国内第一；自主品牌整车销售277.5万辆，占公司销量比重超过55%；新能源汽车销售112.3万辆，位居全球行业新能源车销量头部阵营；海外市场销售120.8万辆，连续8年保持整车出口国内行业第一。

　　记者了解到，今年上半年，上汽集团整车销量继续保持行业领先。其中，自主品牌终端交付量达126.4万辆，占公司销量比重达到59%；新能源车终端交付量达52.2万辆，同比增长29.5%；海外市场终端交付量达55.4万辆，同比增长13.9%，位居中国车企第一。

　　过去十年，上汽集团在智能电动核心技术领域研发投入近1500亿元，累计获得26000余项有效专利，成功推出技术水平国际领先的“七大技术底座”。今年5月，上汽在“向新十年新能源技术发布会”上正式宣布，依托高效动力总成、固态电池、全栈软件架构、全新电子架构、自动驾驶等创新技术的突破和应用，“七大技术底座”跃迁升级进入 2.0 时代。

　　据悉，今明两年，“七大技术底座”2.0进入全面落地应用阶段，将“强力赋能”上汽自主、合资品牌推出近30款全新车型。DMH超级混动系统，以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，“超级融合”让车辆兼具充足动力性能、出色燃油经济性、超长续航能力，技术水平行业领先，目前荣威D7、荣威D5、MG HS等自主品牌DMH车型正逐步进入市场发力期，后续合资品牌也将推出应用DMH技术的新车。

　　除此之外，HEV混合动力技术，油耗低、排放低的MG3 HEV即将在欧洲上市，每百公里节省1升燃油，性能表现全面超越日系竞品，目标直指欧洲A级车头部细分市场，这也是上汽集团积极应对欧盟反补贴税的重要举措之一。

　　全固态电池方面，今年10月份搭载光年固态电池的智己L6将正式交付用户，能量密度超过300Wh/kg，续航里程超过1000公里；能量密度超400Wh/kg，并具备更好安全、低温特性的全固态电池，已开启500天投产倒计时；后续，能量密度有望进一步提升至500Wh/kg。

　　在量产自动驾驶方面，代表中国智驾最佳水准的智己城市NOA，已成功开启“全国地图”，为用户打造“全国都能开、全国都好用”的高阶智驾体验；全国首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单公布，上汽成为唯一一家获得两张牌照的车企，计划在近期实现L3级（有条件自动驾驶）技术小批量量产应用和商业化生态运营。

　　在合资合作方面，5月20日，上汽集团和奥迪汽车正式宣布，共同为上汽奥迪开发三款高端智能电动新车，联合开发Advanced Digitized Platform智能数字平台。6月27日，上汽与大众签署新产品技术合作协议，共同开发3款插电混动车型以及两款纯电车型。

　　上汽集团方面表示，随着全球汽车产业加快步入电动化、智能化全新时代，以及中国新能源汽车的强势崛起，从“技术引进”到“技术共创”，中国汽车产业合资合作已经进入“在中国、为中国”全新阶段。依托全球顶尖的智能电动技术，上汽将与外方合作伙伴联手“技术赋能”，共同支持合资企业打造新核心能力、开拓新业务市场，实现可持续发展。

　　奇瑞首次入围排名第385名

　　奇瑞集团以390.917亿美元营业收入荣登榜单，位列排行榜第385名。这不仅标志着中国再添一家世界500强企业，也意味着世界500强阵容迎来“出海量”第一的中国车企。

　　记者了解到，首次“入榜”的奇瑞是中国汽车自主品牌代表企业之一。27年前奇瑞从荒滩“小草房”起步，经历了中国汽车发展速度最快的黄金时期，也经历了转型力度最大的变革时代，一步步成长为今天拥有1420万全球用户、业务覆盖80多个国家和地区、中国汽车品牌中最国际化的世界500强企业，探索出一条以长期主义穿越周期的可持续发展之路。

　　“奇瑞是从‘小草房’走到今天的，我们不能忘记初心，不能忘记一路走来的历程。20世纪90年代，业界还普遍认为‘中国人自主开发轿车是天方夜谭’，很少人能想到30年后的中国会成为全球汽车第一大产销国、第一大出口国。从1997年到2007年，奇瑞用十年时间实现了第一个100万辆销量。有人问我们，什么时候能一年卖100万辆车？那时大家还当作开玩笑。但今年上半年，我们用6个月销售110万辆，超过了过去10年才能达到的百万量级，后面还会提速到5个月、4个月甚至更快。”尹同跃在给全体奇瑞人的信中说道。

　　奇瑞集团高质量发展不断取得佳绩。2021—2023年，奇瑞集团年销量接连实现96.2万辆、123.3万辆、188.1万辆，三年接近翻一番。奇瑞累计出口汽车390万辆，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一；2023年，中国每3辆出口海外的乘用车里，就有一辆来自奇瑞。

　　对于奇瑞取得的成绩，尹同跃称：“无论到了任何时候，奇瑞都要保持‘小草房’精神，这里的‘小’是永远坚持创业心态，坚持奋斗底色，要居安思危更要居危思变；要保持专注和聚焦，谋划小作战单元，随时轻装上阵，绝不能有企业规模做大之后的僵拙、守旧和傲慢。”

　　“‘小’同时也是‘大’，‘小草房’必须有大视野、大格局、大胸怀。世界500强榜单里，很多优秀的中国车企比我们入榜早得多，排名靠前得多。特别是与全球百强企业相比，我们与它们在营收、盈利、贡献等方面还有巨大差距。更重要的是，500强排名主要看营收比‘大小’，并不能全面展示企业创新能力、品牌影响力、责任担当等‘强弱’。”尹同跃说道。

　　“‘入门’只是一个开始，奇瑞‘而立之年’的时候能排在什么位次？”尹同跃直言，世界500强就像一个提示器，提醒我们按照全球化经营的视角、全球一流品牌的目标、全球企业公民的担当，来刷新自己的战略定位和奋斗目标，找到全球化大格局下的企业价值。

　　对于当下全球汽车工业的发展和奇瑞的应对之道，尹同跃表示，今天的全球汽车工业毫无疑问竞争格外激烈，中国汽车市场更是处于“春秋战国”的生死淘汰阶段。“面对充满不确定性的大时代，奇瑞必须用长期主义穿越周期，成为一家可持续发展的‘百年老店’。”

　　尹同跃直言：“所以我们在内部反复强调：‘创新是永远的刚需，要通过技术创新、管理创新打造核心竞争力’，这是我们的立企之本。要坚持‘质量排名比销量排名更重要’，建立新时代下智能化、新能源质量管理的新体系，巩固我们的事业基石。要远离内卷，‘向上走，提升技术、品质和品牌；向左向右走，拓宽朋友圈和大生态’，这是我们的发展方向。”

　　尹同跃称：“要遵循 In somewhere , for somewhere 的全球化理念，致力于做每个市场的‘施肥者’和价值贡献者，做优秀企业公民，这是我们的责任担当。要以企业文化为引领，打造钢筋混凝土式的团队，培养有共同价值观的‘同心人’，这是我们最宝贵的财富。”