8月9日晚间，上汽集团发布产销快报显示，公司7月新能源汽车产销量同比分别下降21.10%、21.85%。

　　同一天，中国汽车工业协会发布数据显示，7月车市进入传统淡季，但新能源汽车同比保持较快增长，产销量同比分别增长22.3%、27%。

　　车企转型新能源已是大势所趋，并且新能源汽车已成为主流。乘联会数据显示，7月国内新能源乘用车零售销量，首次超过传统燃油乘用车。

　　上汽集团是国内规模领先的汽车上市公司，但其7月在新能源汽车及整体的表现，均逊色于行业的发展态势。截至8月9日收盘，上汽集团总市值为1604亿元。

　　总体数据均弱于行业

　　8月9日，上汽集团官网发文称，公司继续保持行业销量领先地位，并通过抓零售、降库存的方式，7月终端交付环比增长5.1%。

　　对比国内汽车行业数据，上汽集团7月整车产销量同比降幅更为明显。

　　中国汽车工业协会数据显示，7月汽车产销量分别为228.6万辆、226.2万辆，同比分别下降4.8%、5.2%。

　　上汽集团产销快报显示，7月公司整车产销量分别为23.75万辆、25.15万辆，同比分别下降42.57%、37.16%。

　　车企行业人士提示，7月是国内汽车行业的传统淡季，部分厂家迎来高温休假，产销节奏有所放缓，整体市场表现相对平淡。

　　排除单月数据的特殊影响，对比1至7月整车产销量同比变化，我国汽车行业呈现增长态势，而上汽集团处于下降态势。

　　中国汽车工业协会数据显示，1至7月汽车产销量分别为1617.9万辆、1631万辆，同比分别增长3.4%、4.4%。

　　上汽集团产销快报显示，1至7月公司整车产销量分别为205.08万辆、207.84万辆，同比分别下降18.64%、15.92%。

　　上汽集团在官网发文称：“受内需偏弱、价格战升级、欧美海外施压等因素影响，今年以来汽车行业终端库存处于较高水平。”

　　上汽集团展望未来称，随着消费品“以旧换新”政策的效力显现，以及“金九银十”的汽车消费旺季到来，公司将加快调整结构步伐，销量力争实现环比连增。

　　新能源汽车逊色于行业

　　上汽集团在官网发文称，7月公司在新能源等创新业务保持良好增长势头。

　　上汽集团产销快报显示，7月公司新能源汽车产销量分别为6.92万辆、7.11万辆，同比分别下降21.10%、21.85%。

　　反观国内新能源汽车行业，在7月作为传统淡季的情况下保持了增长态势。

　　中国汽车工业协会数据显示，7月新能源汽车产销量分别为98.4万辆、99.1万辆，同比分别增长22.3%、27%。

　　乘联会秘书长崔东树8月8日发文称，7月国内新能源车走势好于乘联会此前预期，新能源乘用车月度零售市场渗透率达51.1%，同比提升15个百分点，并且是首次月度市场渗透率突破50%。

　　排除月度数据的特殊性，对比1至7月新能源汽车产销量同比变化，上汽集团也逊色于行业。

　　上汽集团产销快报显示，1至7月公司新能源汽车产销量分别为53.50万辆、53.21万辆，同比分别增长12.26%、14.91%。

　　中国汽车工业协会数据显示，1至7月新能源汽车产销量分别为591.4万辆、593.4万辆，同比分别增长28.8%、31.1%。

　　回应汽车出口受限

　　上汽集团方面称，近期，针对欧盟不公平、不合理、不合法的反补贴调查初裁认定，公司在欧盟总部召开的专题听证会上，已正式提交抗辩意见，维护自身合法权益。

　　同时，为了积极应对欧盟反补贴税，上汽集团透露其油耗低、排放低的MG3 HEV已在欧洲交付，有望在A级车的头部细分市场形成突破。

　　欧洲是上汽集团汽车出口的重要海外市场。1至7月，上汽MG（名爵）在欧洲国家的终端交付量达15万辆，同比增长10%。

　　回顾来看，7月初，欧盟委员会正式对中国电动汽车开征临时反补贴税，上汽集团被征收的税率为37.6%。

　　上汽集团产销快报显示，公司7月出口及海外基地的产销量分别为8.10万辆、8.18万辆，同比分别下降15.59%、15.77%；1至7月出口及海外基地的产销量分别为56.76万辆、56.96万辆，同比分别下降10.63%、9.65%。

　　中国汽车工业协会数据显示，7月，汽车出口46.9万辆，同比增长19.6%。1至7月，汽车出口326.2万辆，同比增长28.8%。