“合资车企一旦选择躺平,就再也站不起来了。因此,进攻将是上汽大众唯一策略。这个选择在过渡期将暂时牺牲一些利益,但是赢得的是未来。”面对当前行业挑战,8月30日,在2024成都车展期间,上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强在接受《证券日报》记者采访时表示。
产品力显著提升进一步聚焦智能化和舒适性
据傅强介绍,上汽大众今年的产品策略是“产品力加强、品牌向上”,途观L Pro和帕萨特Pro是其中的代表车型。这两款车型在智能性上均有显著提升,其搭载的双目惯导系统和L2++级智能驾驶辅助功能,在燃油车市场处于领先地位。
根据市场调研数据显示,搭载类似功能的燃油车在市场上的平均渗透率仅为10%,而帕萨特Pro的智能化水平已经可以比肩主流电动车,甚至在某些功能上超越了主要竞争对手的车型,例如丰田凯美瑞和本田雅阁。此外,帕萨特Pro在智能性之上,还增加了舒适性,后排乘坐空间和体验都更进一步。
傅强透露,上汽大众将在插混市场布局EREV和PHEV产品,并计划在A级市场推出全新一代PHEV车型。针对新能源市场趋势,上汽大众将更加注重软件升级,提升智能座舱和智能驾驶水平,同时保留德系传统优势,打造“超聪明的电车”。
上汽大众此次车展带来了进口车型ID.BUZZ,并已在全国开启巡展。傅强表示,ID.BUZZ的进一步规划将取决于市场调研结果。据悉,ID.BUZZ在德国的销量已经突破10万辆,市场占有率超过20%,是一款深受消费者喜爱的纯电动车型,其销量已经超过了主要竞争对手特斯拉Model Y在德国的销量。
此外,傅强认为,上汽大众在“油电平权”方面走在行业前列,并致力于打造“油电同智”的产品,即在智能驾驶、智能座舱、智能语言交互等方面,燃油车与电动车达到相同水平。此外,上汽大众还通过动力总成终身质保、保值换新等服务,提升产品性价比,让用户享受到“油电同权”的福利。
合资品牌“大象转身” 进攻性策略是唯一选择
以上汽大众为代表的合资车企曾经历过高光时刻,在新能源汽车的转型过程中,上汽大众正面临“大象转身”的挑战。
“一些合资品牌确实在新能源、智能化和网联化方面存在一定落后,上汽大众看到了目前的情况并积极采取行动。通过产品战略调整,上汽大众今年前7个月的总销量同比去年略有增长。但上汽大众不满足于现状,尤其我们在新能源市场占有率上,与燃油车市场占有率相比有较大差距,上汽大众会为此加快变革的步伐。‘大象转身’其实也很快的。”傅强表示。
傅强将合资品牌比作是“双亲家庭”,集双方的优点于一身,就能够在市场竞争中脱颖而出。傅强强调,上汽大众集合了德国大众与上汽集团的优点,这就是我们的优势。上汽大众未来将在智能化与网联化领域加快步伐。在智能化方面,上汽大众与友商的差距正在肉眼可见地缩小,特别是即将推出的上汽奥迪新产品,我们选择与中国知名的智能化企业合作,在智能化上迎头赶上;同时我们也会保留德系的传统优势。
“我们清楚地了解到上汽大众正处在转型最关键时期,在这一时期我们需要销量撑住整个网络,需要销量撑住大众品牌的品牌定位。我们必须在这两年留在年销百万俱乐部里面。”傅强说道。
针对当前一些合资企业选择“躺平”度过行业内卷期,傅强表示,有些合资企业选择躺平,但消费者将淡忘这些品牌。所以上汽大众的选择很坚决,虽然在过渡期间暂时牺牲了一些利益,但是赢得的是未来的战场。
傅强提出,未来上汽大众将采取更具进攻性的营销策略,通过产品力提升等方式,提升品牌竞争力。“在市场变革里,唯有进攻才是最好的防守,但是怎么进攻很有门道,战略上要有取舍,什么市场想做,什么市场不想做。”傅强说道,“有很多媒体和行家预测,未来中国市场最终生存的可能只有不到10个汽车品牌。如果这个预测是真的,那进攻是我们唯一的策略。我们一定要坐在饭桌上吃菜,而不能成为饭桌上的菜。”