“几个星期之后，我们首款车的概念车将亮相。”9月2日，奥迪上汽合作项目CEO宋斐明在接受《每日经济新闻》记者采访时，首次披露了奥迪与上汽联合开发电动车项目的最新进展。

　　今年5月20日，奥迪与上汽集团、上汽大众宣布已签署合作协议，进一步加强本土合作。奥迪将与上汽集团联合开发专注于中国市场的全新平台——智能数字平台（Advanced Digitized Platform），并基于该平台打造全新一代高端智能网联车型。

　　上述消息公布后，该合作项目便在奥迪与上汽团队的支持下加速推进。“我们几乎是用7x24小时的节奏，在推进这个项目。”宋斐明向记者表示，这个项目受到奥迪与上汽集团的高度重视，白天上海团队讨论的问题，晚上就能反馈到德国奥迪总部的团队。

图片来源：每经记者范文清摄

　　宋斐明表示，目前奥迪上汽的合作项目有三个团队在工作，包括德国奥迪、上汽和上汽大众。为了提升工作效率和了解中国市场需求，宋斐明直接将一部分开发团队带到了中国，这样双方的研发人员可以在白天与黑夜之间交替工作，遇到难解决的问题，可直接反馈到奥迪与上汽集团“掌舵人”处解决。

　　“一切让渡于速度。”宋斐明说，“中国市场发展很快，我们的合作速度是根据中国市场的发展速度来加速的，只有用最快的速度拿出产品来，才能让这个项目成功。”

　　根据计划，在首款车的概念车亮相之后，奥迪与上汽合作的第一款量产车将在2025年下半年问世，之后双方还将推出两款纯电动车型，一款是大型纯电SUV，一款是大型纯电轿车。“我们希望通过这三款车吸引年轻一代的消费群体。”宋斐明说。

　　仍具备奥迪基因，智驾水平对标新势力

　　据记者了解，当前奥迪上汽合作项目，在上汽奥迪中独立运营，包括研发、销售等环节。“奥迪总部派出了50多个专家来上海参与这个项目。”宋斐明向记者表示，这是奥迪发展史上第一次在大众集团之外，与中国企业进行这样的合作。

　　但这并不意味着双方合作的首款车型将失去奥迪车的特色。此前，曾有媒体报道奥迪上汽的合作车型将使用“audi”标，而不是消费者所熟悉的四环标识，对此宋斐明回应称，“我们当前不能确定所有细节，但可以确定的是，当你看见这款车，就知道它就是一辆100%的奥迪车，不会有怀疑”。

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　　宋斐明向记者表示，目前可以明确的是，奥迪与上汽的合作车型不会是智己的换壳车，双方会以开放的态度，利用中国市场的智驾供应生态来打造这款产品。

　　宋斐明透露，奥迪上汽的合作车型会使用momenta的技术，在智驾能力上达到L2++水平，对标新势力。不过，智驾的供应体系上，奥迪不会只保持一个合作伙伴。

　　而在电池供应商的选择上，奥迪上汽的产品将会使用宁德时代的电池，且车型只聚焦在纯电领域，目前还没有增加插混或增程车型的计划。

　　“在价格定位上，我们的产品不会再只对标奔驰和宝马，比如蔚来、理想等都是我们的研究对象。但这并不意味着，我们会参与价格战。”宋斐明认为，价格战只会损害品牌，“没有任何好处”。

　　不会导入PPE平台车型，先期在上汽奥迪渠道销售

　　就在奥迪与上汽快马加鞭地推进合作车型项目，长春一汽奥迪的PPE工厂也已进入投产倒计时。这是奥迪在中国的首个纯电动车型生产基地，承载着奥迪下一代高端电动出行的未来。但值得注意的是，宋斐明透露，奥迪的PPE平台产品不会引入到上汽奥迪之中。这意味着，在电动车产品的布局上，南北奥迪在沿着不同的思路发展。

　　“奥迪上汽的产品更关注高端智能层面，而PPE产品则侧重高端电动豪华。所以奥迪上汽的产品在设计和智能化上将更偏向年轻一代，是去寻找高端客户群体中愿意接受新技术、新理念的群体。”一位不愿透露姓名的奥迪中国工作人员对记者表示。

　　对此，宋斐明向记者表示，在中国的高端豪华汽车市场中，有足够的空间容纳奥迪在不同的细分市场推出不同的产品。而奥迪上汽的合作项目不只是一个试验田，而是要打造一个全新的合作机制，这或许对奥迪乃至中国豪华车市场的未来都会产生深远影响。

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　　据记者了解，奥迪上汽合作的车型先期会在上汽奥迪渠道销售。“我们会在上汽奥迪的销售展厅内，开辟出独立的区域来展示奥迪上汽的合作车型。”上述奥迪中国工作人员对记者说。

　　“我们要在白纸上重新描摹，以此来适应新的市场形势。”在宋斐明看来，中国市场足够重要，但也竞争十分激烈。如果在中国市场能获得成功，那么在世界任何一个市场都能成功。不过，宋斐明向记者否认，奥迪上汽的合作车型当前有出口海外市场的计划，现在对他来说，最重要的事是，与时间赛跑，尽快拿出产品。