“几个星期之后,我们首款车的概念车将亮相。”9月2日,奥迪上汽合作项目CEO宋斐明在接受《每日经济新闻》记者采访时,首次披露了奥迪与上汽联合开发电动车项目的最新进展。
今年5月20日,奥迪与上汽集团、上汽大众宣布已签署合作协议,进一步加强本土合作。奥迪将与上汽集团联合开发专注于中国市场的全新平台——智能数字平台(Advanced Digitized Platform),并基于该平台打造全新一代高端智能网联车型。
上述消息公布后,该合作项目便在奥迪与上汽团队的支持下加速推进。“我们几乎是用7x24小时的节奏,在推进这个项目。”宋斐明向记者表示,这个项目受到奥迪与上汽集团的高度重视,白天上海团队讨论的问题,晚上就能反馈到德国奥迪总部的团队。
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图片来源:每经记者范文清摄
宋斐明表示,目前奥迪上汽的合作项目有三个团队在工作,包括德国奥迪、上汽和上汽大众。为了提升工作效率和了解中国市场需求,宋斐明直接将一部分开发团队带到了中国,这样双方的研发人员可以在白天与黑夜之间交替工作,遇到难解决的问题,可直接反馈到奥迪与上汽集团“掌舵人”处解决。
“一切让渡于速度。”宋斐明说,“中国市场发展很快,我们的合作速度是根据中国市场的发展速度来加速的,只有用最快的速度拿出产品来,才能让这个项目成功。”
根据计划,在首款车的概念车亮相之后,奥迪与上汽合作的第一款量产车将在2025年下半年问世,之后双方还将推出两款纯电动车型,一款是大型纯电SUV,一款是大型纯电轿车。“我们希望通过这三款车吸引年轻一代的消费群体。”宋斐明说。
仍具备奥迪基因,智驾水平对标新势力
据记者了解,当前奥迪上汽合作项目,在上汽奥迪中独立运营,包括研发、销售等环节。“奥迪总部派出了50多个专家来上海参与这个项目。”宋斐明向记者表示,这是奥迪发展史上第一次在大众集团之外,与中国企业进行这样的合作。
但这并不意味着双方合作的首款车型将失去奥迪车的特色。此前,曾有媒体报道奥迪上汽的合作车型将使用“audi”标,而不是消费者所熟悉的四环标识,对此宋斐明回应称,“我们当前不能确定所有细节,但可以确定的是,当你看见这款车,就知道它就是一辆100%的奥迪车,不会有怀疑”。
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宋斐明向记者表示,目前可以明确的是,奥迪与上汽的合作车型不会是智己的换壳车,双方会以开放的态度,利用中国市场的智驾供应生态来打造这款产品。
宋斐明透露,奥迪上汽的合作车型会使用momenta的技术,在智驾能力上达到L2++水平,对标新势力。不过,智驾的供应体系上,奥迪不会只保持一个合作伙伴。
而在电池供应商的选择上,奥迪上汽的产品将会使用宁德时代的电池,且车型只聚焦在纯电领域,目前还没有增加插混或增程车型的计划。
“在价格定位上,我们的产品不会再只对标奔驰和宝马,比如蔚来、理想等都是我们的研究对象。但这并不意味着,我们会参与价格战。”宋斐明认为,价格战只会损害品牌,“没有任何好处”。
不会导入PPE平台车型,先期在上汽奥迪渠道销售
就在奥迪与上汽快马加鞭地推进合作车型项目,长春一汽奥迪的PPE工厂也已进入投产倒计时。这是奥迪在中国的首个纯电动车型生产基地,承载着奥迪下一代高端电动出行的未来。但值得注意的是,宋斐明透露,奥迪的PPE平台产品不会引入到上汽奥迪之中。这意味着,在电动车产品的布局上,南北奥迪在沿着不同的思路发展。
“奥迪上汽的产品更关注高端智能层面,而PPE产品则侧重高端电动豪华。所以奥迪上汽的产品在设计和智能化上将更偏向年轻一代,是去寻找高端客户群体中愿意接受新技术、新理念的群体。”一位不愿透露姓名的奥迪中国工作人员对记者表示。
对此,宋斐明向记者表示,在中国的高端豪华汽车市场中,有足够的空间容纳奥迪在不同的细分市场推出不同的产品。而奥迪上汽的合作项目不只是一个试验田,而是要打造一个全新的合作机制,这或许对奥迪乃至中国豪华车市场的未来都会产生深远影响。
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图片来源:每经记者范文清摄
据记者了解,奥迪上汽合作的车型先期会在上汽奥迪渠道销售。“我们会在上汽奥迪的销售展厅内,开辟出独立的区域来展示奥迪上汽的合作车型。”上述奥迪中国工作人员对记者说。
“我们要在白纸上重新描摹,以此来适应新的市场形势。”在宋斐明看来,中国市场足够重要,但也竞争十分激烈。如果在中国市场能获得成功,那么在世界任何一个市场都能成功。不过,宋斐明向记者否认,奥迪上汽的合作车型当前有出口海外市场的计划,现在对他来说,最重要的事是,与时间赛跑,尽快拿出产品。