财中社王为芳/文

　　又是超过八成的下跌。上汽集团（600104）发布的8月销量显示，上汽通用汽车有限公司（下称“上汽通用”）销量继续“雪崩”。作为上汽集团整车销售的两大主力之一，上汽通用已经陷入亏损中。

　　《财中社》发现，9月7日，上汽集团发布产销数据，8月份公司销售整车25.8万辆，同比下降39.14%。前8个月，公司累计销售233.6万辆，同比下降了19.31%。

　　无论是月度还是累计销量，上汽集团都呈现出加速下滑的趋势，尤其是从下半年以来，这种下滑的趋势尤为明显。

　　导致这一后果的“罪魁”之一，就是上汽通用销量断崖式下跌。7月和8月，上汽通用销量降幅都超过了八成。在此之前，只有受春节扰动的2月份，上汽通用有如此之大的降幅。

　　从二季度开始，上汽通用销量的降幅基本上是每个月下一个台阶，4月份降幅接近四成，5月份接近六成，6月份已超过70%，最近两个月降幅都在八成以上。

　　截至8月份，上汽通用累计销量为25.6万，降幅为58.92%。作为对比，2023年前4个月，即便已经下降了10%以上，上汽通用销量也有26.6万辆。

　　销量下降的直接结果，是上汽通用开始亏损。2024年上半年，上汽通用实现归属于母公司净利润-22.75亿元，这是上汽集团自公布上汽通用半年报盈利以来，公司首次出现半年度亏损。

　　上汽通用和上汽大众汽车有限公司（下称“上汽大众”）是上汽集团整车盈利的“左膀右臂”。2016年上汽通用实现的归母净利润达到创纪录的169.48亿元，2017年销量达到创纪录的200.6万辆。之后，上汽通用便开始走上了下坡路，销量和净利润双双下滑。

　　上汽通用销量是逐渐走低的，2023年公司勉强守住了百万辆的销售成绩，年均减少约17万辆。归属净利润则是跳降，2023年最低只有25.43亿元。销量是原来最高峰的一半，净利润只有巅峰时期的15%。

　　在主要合资车厂，从销量上看，大众、丰田、本田和通用等合资厂无疑是市场上最重要的存在。主要合资车企都在遭受销量压力，上汽通用是降幅最明显的一家。按照目前销售成绩，上汽通用全年销量在40万辆左右，与190.8万辆的产能相比，利用率约两成，上汽通用如何生存下去？

　　上汽通用只是上汽集团表现的一个缩影。公司另一更重要的合资厂-上汽大众表现也是降声一片。

　　2024年前8个月，上汽大众累计销量67.8万辆，同比减少了4.81%。2019年上汽大众的归母净利润还超过200亿元，2021年尚有百亿元出头，2023年已经下滑至31.32亿元，滑坡同样止不住。

　　2018年，上汽集团的归属净利润还超过了360亿元，2023年已经降至不到一半的141.06亿元。

　　合资厂主要是燃油车，而当前新能源车占比已经超过一半。7月，全国新能源乘用车零售渗透率首次月度超过50%，8月份继续扩大到53.9%。新能源车成为主流，燃油车成为“少数派”。

　　上汽集团在新能源汽车上也有所表现。2024年前8个月，公司新能源车销售了61.9万辆，同比增长了11.4%。2023年公司新能源车销量112.3万辆，增长4.61%。

　　《财中社》查阅资料发现，2023年，全国新能源车销量增长了37.9%，2024年1-8月新能源乘用车零售同比增长了35.3%。上汽集团明显跑输了大盘。

　　在新能源车布局上，上汽集团联合阿里巴巴和上海国资张江高科成立智己汽车，起步注册资金就达到百亿元。2022年4月首款车开始交付，当年销售5000辆，2023年智己汽车销售了38253辆。

　　截至8月，智己汽车2024年累计销售达到了31229辆，涨幅远远翻倍，销量已经接近2023年全年水平。但对于前8个月已经销售了逾230万辆的上汽集团而言，这样的成绩杯水车薪。

　　合资车销量滑坡止不住，新能源车销售增速又远远跑输大盘，上汽集团需要拿出对策解决目前的困境了。