9月13日晚，MG品牌新一代MG5迎来上市，新车共3款车型，官方售价区间为8.19万~9.59万元，限时价则为6.59万~7.59万元。

　　眼下，汽车制造商的发展重心均在于电动化转型，MG却选择推出了一款10万元以下的燃油车型。“我们推出新一代MG5这样一款车型是因为，十万元级燃油A级车仍然有400多万辆的销量规模。而且中国轿车市场目前仍呈现出‘5:3:2’比例特征，即50%是燃油车，30%是电动车，剩下20%为PHEV车型。未来，新能源车的比例将会不断提升，三者的数字比例可能逐渐变为‘4:3:3’或者‘3:3:4’。”上汽乘用车常务副总经理俞经民在接受《每日经济新闻》记者采访时称，MG的目标消费群体是年轻一代，因此MG5的定价在10万元以下。

　　对于这一定价策略，上汽MG品牌总经理陆家俊认为，中国六成左右的人口实际上生活在三线以下城市，他们是购买10万元以下价格区间车型的主力。

　　上汽乘用车副总经理祝勇则从成本管控角度谈及了MG5的定价逻辑。“MG凭什么卖出这样的价格，这比拼的是MG对成本管控的能力。其实，上汽集团在成本管控方面不是压榨，反而用了很多‘大牌’的技术，还有很多是来自于我们的自研技术，这必然会带来成本上的优势。而且我们也培育了全球供应链，帮助MG实现产品性能和价格的高性价比。”祝勇说。

　　在坚持深耕内燃机的同时，MG也在同步加快纯电车型开发。“我认为燃油车市场和新能源车市场并不是矛盾的、对立的，除了MG4 EV、敞篷电跑Cyberster这些新能源产品之外，我们后面还会加速新产品投放。”俞经民透露，MG还将加大在混动产品的持续布局，此外上汽集团研发的固态电池明年将应用于MG品牌，首款搭载固态电池的MG车型预计在明年二季度问世。

　　作为承担上汽集团海外布局的重要品牌，MG在全球市场的表现一直可圈可点。去年，MG在全球销量已经达到了84万辆。MG仍在强化品牌在海外市场的布局，比如，今年11月对外推出全新电动SUV MG ES5，这款车型计划在全球进行销售。俞经民表示：“即使面临欧洲加征高额关税的压力，MG依旧不会放弃向前。”

　　但俞经民也反思称，近年来MG不断走向海外，得到了海外消费者的认可，收获了很多营收利润，但忽视了对国内市场的经营管理，现在公司也会同步注重国内市场的布局与沟通。