上半年，中国造船三大指标全球领先。

　　7月16日，工信部发布发布中国2024年上半年造船业最新数据显示，今年1-6月，全国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%；新接订单量5422万载重吨，同比增长43.9%；截至6月底，手持订单量17155万载重吨，同比增长38.6%。

　　上述三大指标均位列全球首位。其中，全国造船完工量、手持订单量以载重吨计分别占全球总量的55%和58.9%，新接订单量更是占到了全球总量的74.7%。

　　此外，在全球18种主要船型中，中国有14种船型新接订单量位居全球首位。截至2023年，中国造船业三大指标已连续14年位居世界第一。

　　据央视新闻，中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆指出，三大指标的增长主要得益于船舶市场的扩张，市场需求的提升。另外，中国上半年拿下全球超七成船舶订单，说明中国造船工业能够延续增长态势，反应了中国船舶市场能力。

　　上半年造船业数据还显示，越来越多的国外船东把订单投向了中国船厂，全球每十份造船新订单，就有超过七份流向中国。

　　中国海关总署本月公布的2024年上半年进出口数据显示，在主要出口商品中，上半年船舶累计出口金额达111.6亿美元(约合810.9亿元人民币)，同比增长85.2%。

　　韩国产业研究院曾在5月发布报告，2023年，在韩国、中国、日本、欧盟四大造船国家和地区中，中国造船业以90.6分的综合竞争力评分超越韩国，位列全球榜首。韩国的综合竞争力评分为88.9分，日本为83.1分，欧盟为71.4分。

　　韩国产业研究院同时表示，目前全球范围内并未出现能够与中国造船产业竞争的后起国家，且在短期内很难出现。由于劳动力不足等问题，韩日造船业也无法追赶上中国。

　　今年前5个月，全国规模以上船舶工业企业实现营业收入2532.4亿元，同比增长26.3%；实现利润总额160亿元，同比增长187.5%。

　　当前全球造船业处于新一轮景气上行周期，供给端持续紧张使得新船价格不断上涨。克拉克森新造船价指数已从2021年初的不到130涨至185以上，涨幅达42%。

　　克拉克森新造船价指数是一个反应全球新造船市场价格水平的综合指数，其综合了不同类型船舶的新建价格，反应了整体市场的价格趋势。

　　在此背景下，中国船企今年上半年业绩普遍大幅增长。

　　中国船舶(600150.SH)本月发布业绩预增公告称，上半年实现净利润13.5亿-15亿元，较上年同期增加144.04%-171.16%。

　　中国船舶表示，今年上半年业绩预增的主要原因是，手持订单结构改善，报告期内交付的民品船舶价格和数量同比提升，本期营业毛利同比增加；联营企业的经营业绩同步改善。

　　根据中国船舶披露的最新消息，该公司目前船舶在手订单饱满，排期已至2027年底，部分已到2028年。

　　中船防务(600685.SH)、中国动力(600482.SH)、中国重工(601989.SH)也在本月先后发布了业绩预增公告。其中，中船防务的净利润涨幅最大，较去年同期同比增加了956.91%-1163.3%，达到了1.35亿-1.6亿元。

　　中船防务给出的业绩增长原因与中国船舶相似。该公司指出，公司所处行业整体向好，报告期生产任务饱满，生产产量、生产效率稳步提升，船舶产品收入与毛利同比增加。

　　中国动力今年上半年预计实现净利润4.6亿-5.2亿元，同比增加60%-80%；中国重工上半年净利润预计为5亿-5.8亿元，同比增长160.25%-201.89%。