2024年4月8日。我在贵部部长信箱留了一篇《关于改变船舶螺旋桨推进方式的设计方案》的留言。贵部回复说贵部不是学术机构，要我去找学术机构研讨。说实话，我不是船舶动力方面的专业人士，之所以关注这方面的问题完全是少年时偶然的关注并思索了几十年。上世纪九十年代初，为这问题找过市科委咨询，他们建议我直接审请技术专利（由我个人出资委托机构代办专利申请），由于我不理解他们的建议，故此事搁置多年，之所以再次提是因为近年来我对我的方案作过无数次定向分析和相拟模拟实验（微型），每次分析实验结果都使我坚信我的方案能在相同的推动动力下可以较大的提高船舶的航速。之所以向贵部留言，一是我没有其它方法向国家相关部门进言，二是我坚信中华人民共和国科学技术部有发现科技创新线索的责任。

我知道，我一个平头百姓在贵部留此言，你们可能认为我是神经病，为此我在此谈一下现代船舶螺旋桨推进方式存在的缺陷希望能证实我是正常人。 现代船舶靠螺旋桨排水的反作用力而得到推动力，船舶将向排水的反向运动，但是把螺旋桨与船舶分离，依旧在船尾等距离用螺旋桨排水，船舶将沿排水方向同向运动（实验可证实）。这就是说螺旋桨排水对船舶造成与船舶运动相反的牵引力。这说明 现代船舶靠螺旋桨排水得到推动力，其有一部份必须克服由于 螺旋桨排水对船舶造成与船舶运动相反的牵引力。 螺旋桨排水对船舶造成与船舶运动相反的牵引力具体占比有多大我非此专业人员无法计算，但确实存在。我坚信，螺旋桨排水对船舶造成与船舶运动相反的牵引力具体占比有百分之五的话，我的改进方案可使船舶航速提高百分之十或者更高。

现在贵部再次留言，希望贵部能协调我国向相关部门对我的方案进行实验论证。