8月4日，*ST亚星(600213)披露关于筹划重大事项的进展公告，公司于2024年8月2日收到控股股东潍柴扬州的函件，提议公司以股东大会决议方式主动撤回公司股票在上海证券交易所的上市交易。

　　为充分保护中小投资者利益，公司本次终止上市事项经股东大会审议通过后，拟由控股股东潍柴扬州向在现金选择权股权登记日登记在册的其他A股股东提供现金选择权，且现金选择权的行权价格拟在本次停牌前30个交易日的每日加权平均价格的算术平均值与停牌前最后1个交易日收盘价的基础上给予一定溢价。

　　公司正在积极推进本次终止上市事项的审批工作，截至目前，公司直接控股股东潍柴扬州已履行完毕内部决策程序并推动上级股东相关国资监管审批程序。

　　此外，上述公告还表示，公司筹划本次终止上市停牌前30个交易日的每日加权平均价格的算术平均值为5.75元/股，停牌前最后1个交易日收盘价为5.84元/股，结合市场案例情况，现金选择权的行权价格拟在5.84元/股基础上给予一定溢价，具体价格以提交复牌申请时的相关公告为准。

　　公开信息显示，*ST亚星实际控制人为山东省国资委，公司是一家于1999年8月31日上市的老牌上市公司，也是扬州市首家上市公司。

　　2018年度，我国新能源客车补贴整体退坡40%，其中针对插电式混动客车的退坡幅度超过50%，整个行业竞争更加激烈。在此情况下，*ST亚星实现净利润1307万元，同比减少69.48%。自2020年以来，*ST亚星的经营业绩更加惨淡。2020年至2023年，公司的净利润分别为-1.58亿元、189.2万元、-1.96亿元和-3.37亿元。

　　在2023年年报中，*ST亚星表示，客车行业受居民出行总量、出行结构以及国家及地方政策的联动影响，随着高铁、家用车、共享出行等多元化交通方式的持续发展，客车的可替代元素越来越多，客车行业持续处于弱周期状态。

　　*ST亚星2024年半年度业绩预告显示，公司预计上半年亏损1800万元至2700万元。二级市场方面，截止8月2日，*ST亚星股价报5.84元/股，年累计跌幅36.80%，总市值16.70亿元。

　　从历史上看，A股选择主动退市的公司并不多。2015年度，二重重装成A股首家主动退市公司（2020年6月，二重重装变身国机重装重新上市）。2019年度，上海普天、小天鹅A主动退市。2021年度，航天通信、营口港主动终止上市。