7月7日晚间，海南航空控股股份有限公司（以下简称“海航控股”或“公司”）发布关于关联方增持公司股份计划的公告。公告称，收到关联方上海方大投资管理有限责任公司(以下简称“上海方大”)通知，上海方大计划以自筹资金于7月8日起6个月内通过上海证券交易所集中竞价交易系统增持公司A股股份，增持金额为不低于6000万元，不超过1.19亿元。

　　▲海航控股公告截图

　　2024年7月7日，海南航空控股股份有限公司(以下简称“公司”或“海航控股”)收到关联方上海方大投资管理有限责任公司(以下简称“上海方大”)通知，上海方大计划于2024年7月8日起6个月内通过上海证券交易所集中竞价交易系统增持公司A股股份。本次拟增持金额不低于6,000万元人民币，不超过11,900万元人民币。本次增持不设价格区间，将根据市场整体变化趋势和标的公司股票交易价格的波动情况，择机实施增持计划。

　　公告显示，上海方大与海航控股受同一实际控制人控制，此前并未持有其股份。

　　关于增持股份的目的，公告称，上海方大基于海航控股股价下行，判断股价被严重低估，鉴于海航控股基本面良好，拟对海航控股进行股票投资，增加投资收益，进一步提升业绩水平。

　　就在7月7日晚间，方大炭素新材料科技股份有限公司（以下简称“方大炭素”）发布公告称，公司在当天召开董事会会议，拟对海航控股进行股票投资。

　　▲方大炭素公告截图

　　公告显示，海航控股股价下行，方大炭素判断其股价严重低估。

　　鉴于海航控股基本面良好的情况下，方大炭素全资子公司上海方大投资管理有限责任公司(简称“上海方大”)，拟在未来6个月内使用不低于6000万元且不超过1.19亿元，对海航控股A股股票进行投资。

　　方大炭素认为，此举可以增加公司投资收益，进一步提升公司业绩水平，为公司和股东谋取更多的投资回报。

　　事实上，方大炭素控股股东为辽宁方大集团实业有限公司（以下简称“方大集团”），而海航控股也是方大集团控股子公司，两者为关联人，系“同门兄弟”。

　　海航控股自5月底以来，原本平稳的股价却急转直跌，在6月28日盘中股价一度触及1元/股，退市风险陡然增加。

　　随后，海航控股股东出手自救，股价有所拉升，但仍未能脱离退市危机。

　　6月30日晚间，海航控股发布公告，收到控股股东之一致行动人American Aviation LDC.（以下简称American Aviation）通知，该股东于6月28日通过集中竞价交易方式增持海航控股B股股份256.62万股，占上市公司总股本的0.01%。

　　American Aviation计划自6月28日起6个月内继续增持海航控股B股股份，增持股份的金额不低于500万美元，不超过1000万美元（含6月28日已增持金额）。

　　从日常经营层面来看，海航控股业绩已经有了较大幅度的提升，整体生产经营平稳有序，与经营特别困难的退市公司不同。

　　2023年12月7日，方大集团正式入主海航2周年，在其治理下，海航控股成功摘星脱帽，历史问题得到解决。

　　2023年以来，国内经济社会全面恢复常态化运行，市场需求逐步恢复，民航市场明显回暖，旅客运输量逐月增长。

　　2023年年报显示，报告期内，海航控股实现收入586.41亿元，同比上升156.48%。其中，运输收入544.73亿元，同比上升165.01%；实现辅营收入41.68亿元，同比上升80.48%；实现净利润3.11亿元，扭亏为盈。

　　2024年一季度，海航控股业绩增长势头得到进一步提升，航空业市场复苏，运力、运输周转量均有所增加。当季，海航控股实现营业收入175.5亿元，同比增长33.48%；净利润6.87亿元，同比增长334.51%。

　　同时，海航控股还计划：2024年～2026年期间，将新引进25架737系列飞机、3架A320/A321系列飞机，28架飞机均以经营租赁方式引进。