有人纠结，是否海航涨到债转股成本价3.18元，就会有压力。告诉你们，这种想法是很幼稚的。确实，3.18元是大部分债转股成本对价。但这部分债，是很多年前的，这么多年过去，这部分沉淀的钱，是有巨大的财务成本和时间成本的。实际债转股成本价，7元8元可能都不止。懂财务计算的，应该能明白。就是说，股价涨到3.18元，如果那些债权人卖，也是巨亏的。起码涨到10元以上，实际才可能保本。超过10元以上，才可能有盈利。
又有人担心市值太大，这个不是担心的问题，这个是公司发展的能力，盈利能力，管理能力，企业竞争力，整体实力来决定的。并且目前这波大牛市，是属于流动性大牛市，就是有利于企业和地方想办法化债的，对海航，是最有利的大机遇。
现在的海航，完全已经脱胎换骨，走上正轨，并加速发展速度。
海航实控人方威这个人的特点和能力，大家可以去网上自己查查，这个人的能力和能量有多强。方威目前控股5家A股上市公司，全部都是之前经营不善，被他低价收购，再重整，再翻身走上正轨，再盈利。所有他经手控股的企业的困境反转，没有一家是失败的，全部成功。并且方威控股的方大集团在东北地区有很深的根基，有强大的财务资金能力。这些公开资料，自己可以去网上查。方威本人，目前还是吉祥航空的第三大股东，想不到吧。
现在，海南要封关，作为海南本土大航司，海航的税务优惠政策和人才引入优惠政策，对海航都是天然的极大的竞争力。再加海航是国内唯一的5星级航司，品牌效应历史悠久。海南封岛，自贸岛，以后就类似香港和澳门，海南背靠大陆支持，甚至有些政策更开放。全球外国人到海南大部分都基本免签，货物免税。并且海南到大陆没高铁连通，只有坐飞机。并且海航现在管理层早已脱胎换骨，管理水平极高。在国内又是最大的民营航司，国内排第四的大航司。
今年开始，海航还和西部大开发的重点城市，重庆，开展大规模合作，重庆和海南，是目前海航的两个主要战略发展重点和基地。
海航的战略布局，深谋远虑。重庆是西部大开发重点基地，中国的大后方，战略发展的重点区域。
目前，随着美元降息趋势，美元对人民币汇率下降，是长期趋势。全球新能源技术，核电等发展如火如荼，油价长期下跌也是趋势。这些都是极大利好航空公司发展的。
实控人方威才51岁，年轻有为。如果海航按照目前发展规划和海南省自贸岛的飞速发展，重庆西部大开发的飞速发展，相信海航的发展速度和业绩，也会飞速发展。那些所谓债转股的人，等于是拿了3.18元成本的新股，如果看好新海航的发展前景，会这么傻，在3.18元亏本卖吗？不想跟随海航的发展，分享海航的巨大成功果实吗？
看好海航，明年至少10元以上。