万里长江，与嘉陵江交汇后奔腾而下，穿越崇山峻岭，最终注入辽阔的海洋，犹如重庆这座西部山城，敞开怀抱拥抱世界。2011年3月，我国第一条中欧班列线路“渝新欧”在重庆首发。这条铁路线路将西部内陆与欧洲的时空距离从40多天缩短至12天左右，实现了陆地间的快速连接。中欧班列的崛起为重庆打开了一扇通往欧洲的大门，也为内陆城市寻找出海的捷径提供了成功范例。继中欧班列之后，重庆又在内陆地区率先打通了南向大通道。2017年9月，西部陆海新通道正式开通运营，以重庆为运营中心，通过铁路、海运、公路等多种运输方式，向南经广西、云南等沿海口岸连接世界各地。重庆按照“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的发展思路，全力建设西部陆海新通道，推动重庆破解中国西部地区国际物流难题，将“一带一路”与长江经济带有机联系，助推西部地区高质量发展，2024《全国首笔！重庆铁路口岸成功走通铁路提单质押融资业务！》，重庆国际物流枢纽园区政银企对接交流会成功举行 “政银企”牵手，赋能高质量发展！作为西部陆海新通道建设的主要发起者、推动者，重庆市正在充分发挥通道物流和运营组织中心作用，构建起公、铁、水多式联运的综合物流枢纽，加快建设承东启西、牵引南北、通江达海的国际性陆港型综合物流交通枢纽城市。

2023年10月18日第三届“一带一路”国际合作高峰论坛中国支持高质量共建“一带一路”的八项行动：一、构建“一带一路”立体互联互通网络。中方将加快推进中欧班列高质量发展，参与跨里海国际运输走廊建设，办好中欧班列国际合作论坛，会同各方搭建以铁路、公路直达运输为支撑的亚欧大陆物流新通道。积极推进“丝路海运”港航贸一体化发展，加快陆海新通道、空中丝绸之路建设。二、支持建设开放型世界经济。中方将创建“丝路电商”合作先行区，同更多国家商签自由贸易协定、投资保护协定。全面取消制造业领域外资准入限制措施。主动对照国际高标准经贸规则，深入推进跨境服务贸易和投资高水平开放，扩大数字产品等市场准入，深化国有企业、数字经济、知识产权、政府采购等领域改革。中方将每年举办“全球数字贸易博览会”。未来5年（2024－2028年），中国货物贸易、服务贸易进出口额有望累计超过32万亿美元、5万亿美元。三、开展务实合作。中方将统筹推进标志性工程和“小而美”民生项目。中国国家开发银行、中国进出口银行将各设立3500亿元人民币融资窗口，丝路基金新增资金800亿元人民币，以市场化、商业化方式支持共建“一带一路”项目。本届高峰论坛期间举行的企业家大会达成了972亿美元的项目合作协议。（政策和钱流向哪里，我就在哪里！）

2016年1月4日，“这里大有希望。”！

「2024重庆开门红」【节后开工第一天 国际班列“跑起来”】2月18日，位于沙坪坝区的国际物流枢纽园区一片繁忙，汽笛嘹亮、班列频发。这里是中欧班列和西部陆海新通道的起点站，无数的“钢铁巨龙”在这里快速编组后发往全球各地。当天上午，伴随着一声嘹亮的汽笛，龙年春节的第45趟陆海新通道铁海联运班列从重庆团结村站驶出，搭载汽车零配件、化工品等货物的62个标箱将前往泰国、马来西亚等地。今年春节假期，陆海新通道铁海联运班列（重庆-钦州）、中老班列（重庆-万象）和中越班列（重庆-河内）共预计到发54列、2682标箱。【“渝货”出海！「重庆铁路口岸跨境电商15条发布」】

近日，重庆国际物流枢纽园区发布跨境电商高质量发展的十五条措施（以下简称：跨境电商15条），让你足不出渝，买卖全球。/国企市值管理如何考核和衡量？个人浅见，最直观的（考核）衡量标准就是每股净资产与股价比较。

抄底的获利资金憋不住了，庄家非常老道，哈哈哈哈！

2月23日下午，中央财经委员会第四次会议召开，研究大规模设备更新和消费品以旧换新问题，研究有效降低全社会物流成本问题。物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸，必须有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提高经济运行效率。会议强调，降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。物流降成本的出发点和落脚点是服务实体经济和人民群众，基本前提是保持制造业比重基本稳定，主要途径是调结构、促改革，有效降低运输成本、仓储成本、管理成本。优化运输结构，强化“公转铁”、“公转水”，深化综合交通运输体系改革，形成统一高效、竞争有序的物流市场。优化主干线大通道，打通堵点卡点，完善现代商贸流通体系，鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等结合的物流新模式。统筹规划物流枢纽，优化交通基础设施建设和重大生产力布局，大力发展临空经济、临港经济。

自2019年以来，重庆相继获批港口型、陆港型、空港型、生产服务型和商贸服务型国家物流枢纽，成为当前全国唯一兼有水、陆、空、生产服务、商贸服务“五型”国家物流枢纽的城市。作为目前中国西南地区连接印度洋最便捷的通道之一，陆海新通道的开通推动重庆以果园港为平台，构建通道 枢纽 网络的高效物流运营体系，对进一步推进重庆内陆国际物流枢纽和港口高地建设，加强与东盟，RCEP地区的互联互通，畅通国内国际双循环具有重要意义，重庆港“带动全市、辐射全国、联动世界”的国际物流枢纽作用也将进一步突显。目前，包括长江黄金水道、西部陆海新通道、中欧班列（成渝）等重庆出海出境大通道在重庆果园港实现了全线贯通，同时，中越（重庆果园港—越南河内）国际跨境货运班列和长江—中南半岛国际联运班列两条陆海新通道相继开行，不断夯实重庆对外开放的通道基础，进一步推进国内国际双循环和“一带一路”立体化互联互通，将重庆港建设成为内陆开放口岸，国际物流枢纽和商品交易中心的国际化现代化综合物流枢纽港。

2月23日上午，重庆市西部陆海新通道建设领导小组召开会议。市委书记、领导小组组长袁家军主持会议并讲话。会议强调，要抓住建设国家战略腹地、深化央地合作、构建“33618”现代制造业集群体系、深入实施中新互联互通项目等带来的新机遇，进一步深入谋划西部陆海新通道建设各项重点工作，迭代升级目标和行动计划，推动通道在设施建设、物流运输效能、通道经济发展、开放口岸能级和市场主体培育等方面实现提质跃升。会议强调，要在通道设施建设上全面发力，提速主通道建设，打通运力“卡脖子”路段，加快枢纽港产业园建设重点突破，提升通道“内联外畅”水平。要在提升物流运输效能上取得实效，提升数字通道建设水平，拓展延伸多式联运“触角”，加快多层次物流枢纽节点体系建设，提升枢纽集散能级。要在做强通道经济上创新思路，推进“通道 经贸 产业”融合发展，用好国内国际两个市场、两种资源，助力培育现代化产业体系，提升通道带贸易水平，发挥通道对战略资源要素的集聚效应。2023年，重庆以西部陆海新通道建设为构建新发展格局的关键抓手，充分发挥国内国际双循环重要节点优势，加快实施交通强市战略，织密织牢综合立体交通网络，蹄疾步稳推进国际性综合交通枢纽城市建设，不断改革创新为西部陆海新通道高质量发展增添新优势新动能，聚焦一体打造大通道、大枢纽、大口岸、大物流、大平台。积极发挥西部陆海新通道主枢纽功能，以通道经济加速带动枢纽经济，持续提升内陆开放高地能级，积极融入和服务“双循环”新发展格局，更好辐射西部、服务全国、链接东盟、融入全球，深度融入高质量共建“一带一路”、成渝双城经济圈一体化建设和推动长江经济带高质量发展，努力在更高水平推进内陆开放高地建设上跃上新台阶，打造成为全国新的经济增长极和高质量发展的新动力源，形成重庆最具辨识度的标志性成果。

西部陆海新通道位于中国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。2019年8月，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，标志着西部陆海新通道正式上升为国家战略。《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提出，以促进城市群发展为抓手，全面形成“两横三纵”城镇化格局。其中，将西部陆海新通道纳入全国城镇化格局的包昆纵轴，辐射带动成渝城市群、黔中城市群、北部湾城市群发展。截至2024年2月20日，西部陆海新通道铁海联运班列发送货物11.35万标箱，同比增长13.8%。班列线路辐射中国17省(自治区、直辖市)、60市、113站，实现西部12个省份全覆盖，通达全球113个国家和地区的338个港口。“这里大有希望”，大城市、大通道、大平台、国家重大战略建设改开新高地之自由贸易港！

3月6日，出席十四届全国人大二次会议的重庆代表团向大会提交《关于提升西部陆海新通道综合服务能力的建议》，呼吁国家层面给予相关支持，高水平建设西部陆海新通道。建议中提出，希望相关部委协同支持规则标准实现创新突破。一是建议交通运输部、商务部牵头，支持重庆深入开展多式联运“一单制”试点探索，制定多式联运“一单制”标准体系，扩大“一单制”试点范围。推动联合国贸法会、铁路合作组织等相关国际组织，针对“一单制”提单物权属性保护等修订规定条文。二是建议国家金融监管总局、中国人民银行牵头，制定适用于“一单制”提单的金融规则，鼓励推出更多融资业务专项保险、担保产品。三是建议交通运输部、中国国家铁路集团牵头，建立铁海联运规则转换机制，建立铁路运输危险品与海运危险品目录间“一货两标”互认办法。支持重庆开展动力型锂电池产品水运、铁路运输试点，简化消费型锂电池铁路运输审查环节及资料。

【陆路通 山海连 龙腾新通道】2024政府工作报告中，明确提出要“加快建设西部陆海新通道”。龙年伊始，“通道”跑出了 “加速度”辐射120个国家和地区的490个港口，运输货物种类从不到50种增至1100多种，乘龙之势，通达四方，西部陆海新通道将在2024年继续描绘13 2的传奇画卷……西部陆海新通道的运营组织中心——重庆，通道建设也在加速推进。2月28日，重庆果园港，集装箱堆积如山，船来货往，一片繁忙。果园港是长江上游最大的集装箱枢纽中心、大件散货集散中心，是国内最大的内河水、铁、公多式联运枢纽港，也是西部陆海新通道的重要节点。从全局谋划一域，以一域服务全局。如今，西部陆海新通道已不再是单纯的物流通道，而是经济的大走廊，支撑区域协调发展，助力西部地区在经济、贸易、投资、产业等领域广泛开展合作，加速构建新发展格局。

3月19日下午，重庆市建设西部陆海新通道工作推进大会举行，为“渐入佳境”的西部陆海新通道建设，再次按下“加速键”。西部陆海新通道，作为“一带一路”倡议的重要一环，正在成为连接中国与世界的新动脉。重庆作为这一通道的牵头建设者，不仅展现了开放发展的决心，更以实际行动推动了区域经济的深度融合。今年1、2月，西部陆海新通道铁海联运班列发送货物量同比增长10%，这一数字的背后，是通道对地区经济发展的积极影响。从重庆到全球120个国家和地区、490个港口，这一通道正让内陆主枢纽港变为世界中转站，内陆城市的开放之路越走越宽广。站在新的历史起点上，重庆正依托这一通道，探索多式联运一单制，签发铁海联运一单制提单，实现一次委托、一单到底。这不仅提高了物流效率，更降低了贸易成本，为“一带一路”沿线国家提供了更加便利的贸易环境。展望未来，西部陆海新通道将如何进一步助力“一带一路”倡议，实现中国与沿线国家的深度互联互通？它又将如何促进贸易便利化、深化区域合作，成为新时代新征程新重庆建设的标志性成果？这些问题，值得我们共同期待和探讨。重庆牵头建设的西部陆海新通道，不仅是区域经济发展的重要引擎，更是“一带一路”倡议的生动实践。让我们期待这一通道在未来能够发挥更大的作用，为沿线国家带来更多的机遇和发展。

西部陆海新通道：跨越山海的“纵贯线”（光明网

2024-03-26 13:45）北接丝绸之路经济带、南连21世纪海上丝绸之路、协同衔接长江经济带，一条纵贯我国西部的国际物流大通道正加速延伸，这就是共建“一带一路”标志性项目——西部陆海新通道。东西双向互济、陆海内外联动，它不只是单纯的物流通道，更是澎湃着强劲脉动的经济走廊。日前，西部陆海新通道2023年运行数据出炉：沿线省份平台企业运营的铁海联运班列、跨境公路班车（重庆、四川）、国际铁路联运班列（重庆、广西、四川）运输集装箱共计61.52万标箱，同比增长7%，货值643.26亿元，同比增长16%。以“全链条、大平台、新业态”为指引，西部陆海新通道多式联运蓬勃发展，枢纽化物流网络加快打造，“物流加贸易加产业”运行模式持续创新，推进区域协同发展形成新格局战略通道作用更加彰显，促进经济深度融合综合性国际大通道功能更加完备。

考虑再三，决定还是说一句:“一带一路”是人民币成为世界储备货币之路也是美元下坡之路;“西部陆海新通道”是人民币国际化之通道（重庆也是首批国际消费城市）也是20大之重大战略、2023年10月“一带一路”峰会8项行动和2024政府工作报告之重要内容，重庆果园港是“棋眼”，可谓天时地利人和！

考虑再三，决定还是说一句:“一带一路”是人民币成为世界储备货币之路也是美元下坡之路;“西部陆海新通道”是人民币国际化之通道（重庆也是首批国际消费城市）也是20大之重大战略、2023年10月“一带一路”峰会8项行动和2024政府工作报告之重要内容，重庆果园港是“棋眼”，可谓天时地利人和！

4月18日上午，重庆枢纽港产业园重点项目集中签约开工活动举行。袁家军在会见中对来渝参加活动的企业和行业协会负责人表示欢迎。他说，加快建设西部陆海新通道是二十大提出的重大战略，是实现更大范围、更宽领域、更深层次高水平对外开放的重大举措。重庆作为西部陆海新通道物流和运营组织中心，坚持深化部市合作，牵头建立“13加2”省际协商合作机制，一体推进通道、物流和产业融合发展，提升产业能级，增强创新能力，打造产业生态，集聚内外资源，促进通道带物流、物流带经贸、经贸带产业，更好实现重庆的综合枢纽功能。西部陆海新通道，作为重庆的崭新机遇，已逐渐成为连接内陆与世界的核心动脉。它横跨丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路，实现长江经济带的无缝对接。以重庆为运营中心，该通道不仅展现了重庆的领导力，更赋予巨大的话语权和受益。目前，新通道网络已遍布18个省，71个地级市，货物直达全球120多个国家和地区的499个港口，涵盖超过1000种商品。 作为工业重镇和内陆城市，新通道对重庆的货物进出口具有重大意义。它不仅缩短了运输时间，降低了成本，更使重庆在全球贸易格局中的地位显著提升。 新通道不仅加强了西部省份与东盟的互信合作，还推动了中国内部市场与东南亚市场的经济双循环。这种战略布局使东盟成为重庆的最大贸易伙伴，为双方带来共赢。 新通道使重庆成为了开放的前沿阵地，连接了国内超大内需市场与国际市场。这一战略地位为重庆带来了巨大的发展机遇，也为中国在全球经济中扮演更重要角色提供了有力支持。 新通道的崛起令人振奋，它不仅为重庆带来了前所未有的机遇，更为中国在全球经济舞台上增添了浓墨重彩的一笔。

心相近:因中欧班列而兴的德国港口城市（新华社新媒体2024-04-20 15:41）货轮排队停靠，火车鸣笛驶入货运场站，卡车搭载着印有“渝新欧”“义新欧”“西安港”等字样的集装箱往来奔驰……这座莱茵河畔的港口，一派繁忙景象。杜伊斯堡港是德国西部北威州杜伊斯堡的主要港区，是中欧班列重要站点之一。2014年3月29日，@对德国进行国事访问期间参观杜伊斯堡港。在火车站台，中德领导人见证了一列从中国重庆始发的列车满载货物缓缓驶入。“我时常回忆起那一天。”杜伊斯堡市市长泽伦·林克当天热情地迎接@来访。在他看来，中欧班列“开启了中国和杜伊斯堡互联互通的新篇章”。跨越山河开新程。自2013年共建“一带一路”倡议提出以来，中欧班列发展进入“快车道”，构建了全天候、大运量、绿色低碳、畅通安全的亚欧物流重要通道。据中国驻德国杜塞尔多夫总统计，过去十年间，中欧班列已累计开行8.5万列，通达欧洲25个国家的200多个城市。今年是中德建立全方位战略伙伴关系10周年。德国总理朔尔茨4月展开任期内第二次访华，首站就选择了重庆。他在重庆参访期间表示，德中企业在技术、经贸等方面有密切合作，尤其在汽车工业领域。德方愿继续深化德中友好交往，推动双方合作迈上新台阶。从嘉陵江到莱茵河，十多年来，中欧班列不仅促进商品和服务流通，也拉紧了中德人文交流、民心相通的纽带。

心相近:因中欧班列而兴的德国港口城市（新华社新媒体2024-04-20 15:41）货轮排队停靠，火车鸣笛驶入货运场站，卡车搭载着印有“渝新欧”“义新欧”“西安港”等字样的集装箱往来奔驰……这座莱茵河畔的港口，一派繁忙景象。杜伊斯堡港是德国西部北威州杜伊斯堡的主要港区，是中欧班列重要站点之一。2014年3月29日，@对德国进行国事访问期间参观杜伊斯堡港。在火车站台，中德领导人见证了一列从中国重庆始发的列车满载货物缓缓驶入。“我时常回忆起那一天。”杜伊斯堡市市长泽伦·林克当天热情地迎接@来访。在他看来，中欧班列“开启了中国和杜伊斯堡互联互通的新篇章”。跨越山河开新程。自2013年共建“一带一路”倡议提出以来，中欧班列发展进入“快车道”，构建了全天候、大运量、绿色低碳、畅通安全的亚欧物流重要通道。据中国驻德国杜塞尔多夫总统计，过去十年间，中欧班列已累计开行8.5万列，通达欧洲25个国家的200多个城市。今年是中德建立全方位战略伙伴关系10周年。德国总理朔尔茨4月展开任期内第二次访华，首站就选择了重庆。他在重庆参访期间表示，德中企业在技术、经贸等方面有密切合作，尤其在汽车工业领域。德方愿继续深化德中友好交往，推动双方合作迈上新台阶。从嘉陵江到莱茵河，十多年来，中欧班列不仅促进商品和服务流通，也拉紧了中德人文交流、民心相通的纽带。

重庆国际物流枢纽园区，是此次重庆之行的第一站。这里是中欧班列始发地，也是西部陆海新通道策源地。在考察中，要求重庆奋力打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽。“支点”“枢纽”的定位，得益于重庆独特的区位优势，也揭示了物流对于重庆乃至西部的重要意义。今年2月，召开的中央财经委第四次会议，其中一个重要议题，是研究有效降低全社会物流成本问题。在会上指出，物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸。这次赴重庆实地考察，再次强调，物流是实体经济的“筋络”。调研西部陆海新通道，指出，各有关方面要齐心协力，把这一标志性项目建设好、运营好，带动西部和内陆地区高水平对外开放。两个月时间里，@在重要会议上和考察途中，两次强调物流是实体经济的“筋络”，既体现了对实体经济的重视，又彰显了物流的重要价值。我们要坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，同时要建设高效顺畅的流通体系，以“筋络”之活促“身体”之健。//利弗莫尔曾说过：“赚钱靠的不是臆想，而是耐心等待的过程。”既能做出正确决策，又能坐得住板凳的投资者为数不多。想方设法地提高散户持仓的平均成本，是公司和庄家必须做好的不可缺失的功课，只有如此才有利于今后的走势，历史上的牛股毫无例外地都经历过这种程序。