沪渝直达快线跑出“黄金效益” 上半年开行530艘次
来源:上游新闻
长江作为重庆出海出境的主要物流通道之一,是重庆开展外贸货物运输的“主动脉”。近日,随着一声悠长的汽笛声,满载292个集装箱出口货物的民翔B521E号货轮缓缓驶离两江新区果园港。自“沪渝直达快线”试航以来,这艘货轮已经在上海和重庆之间来回穿梭了74次。今年上半年,沪渝直达快线开行530艘次。
据介绍,2019年5月29日,首趟“沪渝直达快线”试点班轮顺利开行。重庆海关所属重庆港海关与上海海关开展对接协作,大力推行“离港确认”模式,对“上海—重庆”江海联运转关货物的办理手续进行调整,由之前多个程序之间互为前置条件的“串联作业”优化为同期办理的“并联作业”。
通过关务信息流和货物流的双向简化,进口货物在上海港口运转时间减少约48小时,单票货物江船改配时长减少约70%。5年来,这条快线已成为往返“重庆港—太仓港(上港正和码头)—上海港(含外高桥港区和洋山港区)”之间固定的快速水运通道。
截至今年7月底,“沪渝直达快线”共开行5523艘次,装载进出口货物139.08万标箱,其中下水(重庆至上海)平均开行时间11天,上水(上海至重庆)平均开行时间15.8天,较开行快线前压缩40%以上。
“‘沪渝直达快线’开通后,对长江流域腹地的货物集散和服务能力得到进一步提高,吸引了更多长江上游地区货源到重庆汇集,进一步释放了长江黄金水道发展动能。”重庆果园集装箱码头有限公司业务负责人方亮表示。
同时,两江新区还与重庆海关等部门合作,强化与四川地区港口联动,积极将“沪渝直达快线”向四川延伸,“水水中转”时间进一步压缩2天左右。目前,“川—渝—沪”外贸集装箱班轮快线从宜宾港出发,12天时间就可抵达上海港。
上游新闻记者严薇实习生陈艺渲
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