受到面值退市规则影响，广汇汽车正在面临“生死考验”。

　　10日，开盘触及跌停的广汇汽车一度带领广汇转债完成了盘中的大逆转，但最终在巨大抛压下再度回落。

　　在未来5个交易日，如果广汇汽车股价未能在收盘站上1元面值，公司以及广汇转债将触发退市机制。未来几个交易日对于公司而言，每一天都是“生死时速”般的关键时点。

　　险些上演“天地板”

　　10日，广汇汽车与其发行的广汇转债成为市场焦点。当日，广汇汽车和广汇转债几乎接近走出“天地板”，但由于抛压增大，最终以小幅下跌收盘。

　　10日，广汇汽车股票在开盘后不久便触及跌停，广汇转债跌幅亦在9%附近。当日10时30分之后，广汇汽车和广汇转债在资金推动下齐齐拉升。其中，广汇汽车最高涨幅9.76%，广汇转债一度大涨16%。

　　正当市场认为广汇汽车股票和可转债均将完成“天地板”的表现之时，市场抛压逐渐增大。广汇汽车和广汇转债均以绿盘报收。其中，广汇汽车跌3.66%，至0.79元；广汇转债跌1.06%，至56.0550元。

　　这也为广汇汽车“保壳”之路平添了一些不确定性。

　　从公司披露信息看，未来5个交易日对于公司而言异常重要。

　　7月10日广汇汽车收盘价为0.79元/股，已连续15个交易日收盘价低于1元/股。根据《上海证券交易所股票上市规则》（下称《股票上市规则》）第9.2.1条第一款规定，在上交所仅发行A股股票的上市公司，如果公司股票连续20个交易日的每日股票收盘价均低于人民币1元，公司股票可能被上交所终止上市交易。根据《股票上市规则》第9.1.17条规定，上市公司股票被终止上市的，其发行的可转债及其他衍生品种应当终止上市。

　　这意味着，此后5个交易日，若广汇汽车股价均低于1元面值，公司股票和可转债均将退市。广汇转债也将成为第一只经营正常的退市可转债。

　　一位可转债研究人士向记者表示，广汇汽车10日以0.79元收盘，未来5个交易日公司股价仍有机会站上1元面值。如果收盘价站上1元面值，退市机制中低于面值的日期将重新计算，公司也将暂时脱离退市风险。

　　“尽管如此，留给公司的时间窗口也不多了。以10日收盘价计算，广汇汽车股价至少要3个交易日才能站上1元面值。接下来每个交易日对于广汇汽车和广汇转债而言都将是‘生死时速’般的考验。”上述研究人士表示。

　　广汇汽车股价首度跌破1元面值后，一路跌至0.64元。此后在强力资金拉动下，公司股价开始震荡大幅攀升。7月5日，公司股价一度冲至1.06元，但此后在巨大抛压下，当日并未成功站上1元面值。最终广汇汽车收报0.96元。

　　10日，受到广汇股债冲高回落的影响，中装转2和岭南转债跌幅超过5%。

　　投资仍有变数？

　　部分投资者表示，广汇汽车是我国销量规模最大的汽车经销集团之一，经营上短期有挑战，但是公司仍具备相当实力，此番触发退市可能是一次偶然性因素。

　　“截至目前，尚未有经营正常公司的可转债触发退市案例，因此一旦触发退市机制，广汇转债并不好定价，至少交易不够活跃。”上述研究人士向记者表示。

　　中证鹏元研发部资深研究员史晓姗则表示，即使可转债退市也不代表违约，而是进入特殊板块进行交易，发行人依然有赎回权和还本付息的义务。

　　据悉，广汇汽车表示，公司董事会正在积极敦促管理层努力采取相应有效的措施，积极做好经营管理、市值管理等各方面工作，并持续关注公司股价波动情况。

　　目前广汇汽车仍在不断提升公司竞争力，积极布局新能源汽车网络。广汇汽车紧跟市场发展趋势，有序推进新能源汽车销售与服务网络布局，以此拓宽业务增长新空间。截至6月末，公司已成功申请70家新能源门店授权，或处于建设中，或已建成投入运营。

　　同时，广汇集团的增持尚未终结。广汇汽车表示，基于对公司长期投资价值的认可及未来持续发展的信心，为了维护公司股价稳定和广大投资者的利益，公司控股股东广汇集团正在实施增持公司股份计划，自2024年6月4日起6个月内，增持公司股份的金额不低于5000万元，不超过1亿元。本次增持计划尚未实施完毕。

　　从10日披露的交易数据看，当日广汇汽车交易几乎成了东方财富证券的“独角戏”。前五大买入和卖出席位，几乎被东方财富证券营业部所包揽，仅有银河证券一家营业部跻身买入第三大席位。