近日，洪都航空发布2023年度业绩报告，公司实现营业收入37.27亿元，同比下降48.6%；实现归属于上市公司股东的净利润3250.12万元，同比下降76.93%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润987.3万元，同比下降46.04%。营收及净利润同比下滑，主要系公司报告期内产品交付数量减少导致。

　　不过，洪都航空盈利能力有所增强，公司2023年销售毛利率3.34%，相比上一年增加0.84个百分点，为近3年最高。公司表示，毛利率上升主要系本期出口教练机收入占比及毛利率较上年同期增加，教练机产品毛利率贡献较大。

　　同时，公司资产负债率相比前两年也有下降，最新为66.09%，比上一年下降3.15个百分点。相比上一年，经营性现金净流入转正，2023年为净流入1.97亿元，而上一年为净流出2.31亿元。

　　洪都航空是目前国内唯一的同时具备初、中、高级教练机产品独立研制及生产能力的系统供应商，自主研制的L15高级教练机各项性能已达到世界先进水平。

　　航空制造产业作为国家战略新兴产业已得到空前重视，“低空经济”首次被写入政府工作报告。洪都航空作为国内少数几家航空主机生产商之一，具备独立且完整的航空器研发制造能力，积累了丰富经验，有望在“低空经济”崛起的背景下分一杯羹。

　　飞行作为一种高风险的出行方式，飞行员势必需要驾驶证。目前，我国低空经济还处于萌芽期，各项法规还不完善，驾驶电动垂直起降飞机驾驶证方面的规定不是非常完备。不过，根据媒体报道，美国正为飞行出租车、电动垂直起降飞机提出全面飞行员培训和认证规则。

　　国内方面，《“新”空中出行/电动垂直起降航空器飞行员培训白皮书》已在2022年发布，其中分享了关于飞行操纵、培训以及运行方面的看法与研究成果，这也是国内该领域首次进行系统性的阐述。

　　《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》也明文规定，“操控轻型民用无人驾驶航空器在无人驾驶航空器管制空域内飞行的人员，应当具有完全民事行为能力，并按照国务院民用航空主管部门的规定经培训合格”。

　　洪都航空作为国内教练机的主要厂商，是国内主要的教练机研发生产基地。报告期内，公司民机产业发展实现新突破，民用初教-6完成首航并新签多架订购、租赁合同，成功进入国内民用低空飞行器市场。公司还首次与国内航空公司合作飞训业务，进一步向教练机产业链上下游拓展。在2023年年报中，公司已明确表示，将积极践行新发展理念，融入“大航空”及“低空经济”发展战略。